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宁德时代
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DeepSeek计划在首轮融资中筹集约70亿美元，腾讯与宁德时代将成为其最大的外部投资者
Svmuu讯 DeepSeek 计划在首轮融资中筹集约 70 亿美元，估值高达 590 亿美元。腾讯与宁德时代将成为 DeepSeek 最大的外部投资者；网易和京东也计划参投。(金十)
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中国科技股光环褪色：科创50指数较7月高点暴跌超40%，宁德时代年内跌37%凸显AI盈利疑虑
中国科技股正失去光环，投资者质疑该国人工智能热潮能否带来足以支撑高估值的强劲利润。追踪上海科创板主要科技公司的科创50指数已较7月高点暴跌逾40%。电池巨头宁德时代（CATL）尽管第三季度营收增长约59%，净利润仅增长约15%，但今年以来股价已下跌37%。分析师指出，此次抛售最初是估值修正，现已演变为对AI投资能否转化为可持续收益的关键评估，尤其考虑到中国房地产长期低迷和消费疲软的背景。
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宁德时代宣布，已与欧洲储能解决方案提供商INTILION签署合作谅解备忘录。未来5年，双方将在德国、瑞士、奥地利等地区落地3GWh宁德时代天恒储能系统，应用在电网级与工商业场景。
宁德时代宣布，已与欧洲储能解决方案提供商INTILION签署合作谅解备忘录。未来5年，双方将在德国、瑞士、奥地利等地区落地3GWh宁德时代天恒储能系统，应用在电网级与工商业场景。
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宁德时代表示，随着今年产能陆续投产，产能紧张程度有所缓解，但市场需求持续增长，预计未来产能利用率仍将保持较高水平。
宁德时代表示，随着今年产能陆续投产，产能紧张程度有所缓解，但市场需求持续增长，预计未来产能利用率仍将保持较高水平。
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10月26日，上海时代宸远创业投资合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为厦门溥泉私募基金管理合伙企业（有限合伙），出资额约15亿元人民币
天眼查App显示，10月26日，上海时代宸远创业投资合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为厦门溥泉私募基金管理合伙企业（有限合伙），出资额约15亿元人民币，经营范围为创业投资。合伙人信息显示，该合伙企业由宁德时代新能源科技股份有限公司、云南国有金融资本投资管理有限公司、厦门翔业创新投资有限公司等共同出资。
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中国国家统计局周二公布数据显示，9月规模以上工业企业利润同比增长14.4%，增速快于8月的4.2%
中国国家统计局周二公布数据显示，9月规模以上工业企业利润同比增长14.4%，增速快于8月的4.2%。1-9月累计利润同比增长15.5%，略低于1-8月的15.7%。报告指出，经济内部持续分化，部分行业如计算机、通信及其他电子设备制造业利润前九个月飙升103.8%，而家具制造业则下降51.3%，凸显中国经济复苏的不平衡性。全球最大电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）的净利润增速在上一季度显著放缓。
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高盛维持全球最大动力电池制造商宁德时代买入评级，预计其储能业务单位毛利在2026-2030年间将提升约1.6倍，并给出A股507元人民币、H股777港元的目标价
高盛维持全球最大动力电池制造商宁德时代买入评级，预计其储能业务单位毛利在2026-2030年间将提升约1.6倍，并给出A股507元人民币、H股777港元的目标价，对应当前股价上行空间均超100%。高盛认为，市场低估了宁德时代从单一电芯供应商向交流（AC）侧整体储能解决方案提供商的结构性转型价值，并预计其将重夺中国储能市场主导地位，市场份额有望从2025年的20%回升至2030年的40%。
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中国大模型公司DeepSeek完成约1000亿元融资，宁德时代和腾讯参投
据新浪援引媒体报道，中国大模型公司DeepSeek在不到半年内完成两轮大规模融资，本轮融资额约1000亿元人民币（折合150亿美元），跻身中国一级市场年度最大融资项目之列。宁德时代和腾讯是本轮融资的最大投资者之一，其中宁德时代拟增资约100亿元。
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摩根士丹利：中国电池巨头宁德时代三季度利润率骤降是新常态，市场盈利预期将大幅下修
摩根士丹利最新报告指出，中国电池巨头宁德时代三季度净利润212亿元人民币，同比增长15%，但低于该行预测12%。核心压力来自单位净利润率从上半年的0.10元/瓦时骤降至0.08元/瓦时，毛利率环比下降2.5个百分点至20.7%。摩根士丹利分析师认为，这一利润压缩趋势难以快速逆转，预计市场共识盈利预测将出现实质性下修。尽管业绩承压，摩根士丹利仍维持对宁德时代A股的增持评级及500元人民币目标价。
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华为引望CEO靳玉志：汽车智能化迎三大变化，L3自动驾驶标准2027年实施
在2026世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，汽车智能化下半场正加速从辅助驾驶迈向自动驾驶，对安全提出更高要求，并将重构未来出行范式。他透露，L3级自动驾驶准入正有序推进，相关强制性安全标准将于2027年7月1日起实施。引望辅助驾驶里程已超170亿公里，乾崑智驾累计搭载量突破200万辆，合作车企品牌达25个，合作车型超60款。引望今年研发投入将近200亿元，并与宁
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宁德时代管理层预计明年电池需求增长20-30%，但公司Q3净利环比下降，股价盘中跌超10%
宁德时代管理层在10月20日晚表示，预计明年全球动力及储能电池需求将增长20%至30%，认为这是“可达到而且不算很高”的预期。然而，在业绩会后，宁德时代A股于10月21日低开5%，盘中跌幅一度超过10%。公司第三季度归母净利润为212.46亿元，同比增长14.54%，但环比下降5.77%；毛利率从二季度的23.15%降至20.69%。管理层将单位盈利下降归因于产品组合变化，并指出新增税费分担仍在与
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宁德时代回应市场担忧：行业需求不悲观，产能利用率仍将高位运行，三季度经营现金流下降系主动调整付款
宁德时代10月21日回应市场对其三季报和股价大跌的担忧，称“行业需求没有那么悲观，接下来产能利用率仍将处于较高水平”。公司表示，2027年行业需求“依旧可以期待”，全球动力及储能电池市场需求仍有不错增长潜力。对于三季度经营性现金流同比下降23.60%，宁德时代解释称，是公司主动调整对供应商的付款安排，以支持锂电供应链健康发展，长远不影响现金盈利能力。
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宁德时代第三季度营收创新高，但归母净利润同比增速放缓至15%且环比下降
中国电池巨头宁德时代于10月20日盘后公布第三季度业绩，营收约1652亿元人民币，同比增长约59%，创季度新高；出货量超260GWh。然而，归母净利润约212亿元，同比增长约15%，环比下降约6%，低于市场预期。高盛、摩根大通、瑞银和杰富瑞等投行将利润失速归因于产品结构转弱、消费税影响、出口退税下调以及库存减值等因素。
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中国A股与港股早盘高开，芯片股反弹，宁德时代AH股均大跌约9%
中国A股和港股今日早盘集体高开，其中A股三大股指盘初震荡上涨，芯片半导体、光模块、光通信等概念股纷纷走强。港股恒生指数和恒生科技指数也双双走强，芯片股拉升。然而，宁德时代A股和港股均大跌约9%，此前公司披露的第三季度财报显示净利润同比增长14.54%，但单季度综合毛利率降至20.69%，已连续两个季度回落。此外，韩国KOSPI指数涨超3%，三星电子、SK海力士均涨6%。
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中国电池巨头宁德时代Q3净利润增速放缓至14.54%，股价下跌
中国电池巨头宁德时代（CATL）第三季度净利润增速意外放缓，同比增长14.54%至212.5亿元人民币（约合31.8亿美元），低于分析师预期的260.3亿元。同期营收增长58.58%至1652.2亿元，同样未达预期的1750.5亿元。财报公布后，宁德时代股价周二在港股下跌6.58%，在深股下跌2.97%。 分析师警告，受中国电动汽车行业需求放缓影响，宁德时代明年可能面临更大压力。摩根大通已将宁德时
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宁德时代推出重卡“电电增程”方案，中国新能源重卡9月渗透率首超五成
华尔街见闻报道，宁德时代于10月20日推出天行Ⅱ重卡“电电增程”方案，通过租赁主驱电池并配备77度随车电池，配合骐骥换电可在5分钟内完成换电，旨在降低车队购车资金占用并解决补能痛点。宁德时代披露，骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉等五条干线，并规划在2026年底建成900座换电站，2027年增至2000座。公司还与一汽解放、徐工、东风商用车等14家车企及经销商启动换电生态共建。此举正值中国新能源
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宁德时代与华为乾崑签署智能化补能协议，共同探索无人补能场景
10月19日，宁德时代、时代电服与华为旗下引望在福建宁德签署智能化补能生态战略合作协议。此次合作旨在将搭载华为乾崑方案的合作车型逐步接入宁德时代的巧克力换电网络，探索车辆自主前往换电站补能的无人化场景。宁德时代希望通过此举吸引更多车企采用换电方案，推动换电业务发展。
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宁德时代换电业务负责人杨峻兼任市场体系联席总裁，负责乘用车板块，旨在做大做强换电业务并推向更广客户群，原市场体系联席总裁韩伟和国内乘用车业务副总裁王慧将回归商用车业务。
宁德时代换电业务负责人杨峻兼任市场体系联席总裁，负责乘用车板块，旨在做大做强换电业务并推向更广客户群，原市场体系联席总裁韩伟和国内乘用车业务副总裁王慧将回归商用车业务。
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宁德时代董事长曾毓群：算力用电激增，储能已是“不可或缺的新型基础设施”
宁德时代董事长曾毓群在2026世界储能大会上表示，储能正从新能源的配套设施，逐步成为电力系统不可或缺的新型基础设施。他指出，智算中心（AIDC）等新型负荷快速增长，对供电可靠性和电网调节能力提出更高要求，甚至在中国也曾因AIDC负荷激增，差一点造成电网波动甚至瘫痪。今年上半年，全球锂离子储能电池出货量达到461.3GWh，同比增长71%，中国以外市场占比首次超过一半。宁德时代已建设实证储能科技研究
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中国前三季度锂电池出口同比增长36.4%，海外业务持续扩张
据海关总署10月14日公布，中国锂电池出口在前三季度同比增长36.4%。其中，前8个月对美国以外市场的出口额增长约53%，弥补了对美出口下降24%的缺口。头部企业如宁德时代在中国以外动力电池市场的装车份额升至33.7%，比亚迪海外份额也增至11%。中国电池厂正通过与客户共同建厂、提供当地服务等方式深化海外布局，例如国轩高科拟投资约11亿欧元与大众在西班牙建厂。在储能市场，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪
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摩根士丹利：市场低估宁德时代韧性，维持A股“增持”评级，目标价500元
摩根士丹利在10月9日发布的研报中指出，投资者当前对中国电池巨头宁德时代的盈利预期过于悲观，市场低估了其跨周期韧性。该行维持宁德时代A股“增持”评级，并将目标价定为500元人民币。 研报强调，市场焦点过度集中在中国乘用车市场，而忽略了中国商用车电动化、欧洲电动车普及率重新加速以及除美国外全球其他市场电动车需求拐点带来的庞大收入敞口。分析师认为，宁德时代的技术优势可支撑高达0.24元/瓦时的溢价，远
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赛力斯与宁德时代签署长期战略合作协议，深化“厂中厂”及海外市场合作
赛力斯集团与宁德时代于10月10日在重庆签署长期战略合作协议，双方将加快“厂中厂”二期建设，该项目年规划产能10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh。此外，双方将围绕超充网络与电池服务展开合作，并联合开拓欧洲、中东及中亚市场。问界品牌将继续长期全系搭载宁德时代电池，而赛力斯旗下AIVA品牌未来将采用换电模式，宁德时代将协同推进其换电和海外业务，宁德时代通过旗下问鼎投资持股AIVA约
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宁德时代股价大涨，因车企自研电池趋势下其与客户关系面临重塑
宁德时代A股今日盘中一度涨超5%，收盘涨约3.84%。此前近两个月，市场担忧车企自研电池将影响宁德时代的订单和定价，导致其股价累计跌幅超两成。理想汽车已披露新一代MEGA将从宁德时代电池切换为自研电池，小米也宣布与欣旺达、中创新航联合开发电池。小鹏汽车自研电池包结构，电芯仍外购。零跑汽车已深入电芯生产，合资工厂投产，称自研电芯可降本约10%。吉利汽车调整电池工厂项目，目标仍是50%电池自供。行业观
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摩根大通维持中国宁德时代“增持”评级，目标价520元/725港元，称市场严重误判“去宁德化”叙事
摩根大通发布深度研究报告，认为市场对中国动力电池巨头宁德时代（CATL）的“去宁德化”叙事存在严重误判。报告指出，投资者过度聚焦于技术差距收窄，却低估了宁德时代在规模、执行力、质量、消费者信任与财务韧性方面的结构性领先优势。摩根大通维持对宁德时代A股和H股的“增持”评级，A股目标价为人民币520元，H股目标价为港币725元。报告强调，尽管宁德时代股价在9月因“去宁德化”交易下跌19%，但同期其在中
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中国宁德时代匈牙利工厂开始试生产，分析师预计将助其拓展国际市场
宁德时代表示，其位于匈牙利德布勒森的73亿欧元（约合83.5亿美元）电池电芯工厂已于周二开始试生产，此前已通过所有监管审批并满足试运行先决条件。分析师预计，此举将帮助这家全球最大的电动汽车电池生产商进一步拓展宝马和大众等国际品牌市场。
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