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海運
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サウジアラビアのリヤド空港が日曜日に再び攻撃を受け、1名死亡、11名負傷。5日間で4度目の攻撃となり、原油価格と海運が圧迫される。
アルジャジーラによると、サウジアラビアの首都リヤドにあるキング・ハーリド国際空港が日曜日（10月11日）に投射物による攻撃を受け、パキスタン人居住者1名が死亡、11名が負傷した。同空港が5日以内に攻撃を受けるのはこれで4度目であり、土曜日の攻撃ではすでに12名が死亡している。フーシ派が攻撃の犯行声明を出した。攻撃の激化は、世界の原油供給と価格への圧力を強め、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する商業海
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イラン革命防衛隊海軍は、LPGタンカー「NVサンシャイン」がホルムズ海峡付近で攻撃を受け、火災が発生したと主張した。
イラン革命防衛隊海軍は、大型液化石油ガス（LPG）タンカー「NVサンシャイン」がホルムズ海峡南部を通過しようとした際に攻撃を受け、火災が発生したと報じられていると主張した。イラン革命防衛隊は、同海峡を通る海上航路を支配しており、敵対的な軍事介入と称するものを阻止すると断固として主張している。この報告された攻撃と船舶の損傷は、独立して確認されていない。
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ウクライナは、エネルギーと海運の保護を目的としたインド、トルコ、エジプト、米国からの停戦案を受け取った。
ウクライナは、エネルギー施設、港湾、または黒海での商業航行を対象とした部分的な停戦を目的とした、ロシアとの交渉を仲介するインド、トルコ、エジプト、米国からの提案を受け取ったと発表した。ウクライナのアンドリー・シビハ外務副大臣は、インドの提案が最も包括的であり、インドが初めて役割を果たす意欲を示したと述べた。米国の提案には、エネルギー施設への攻撃の相互停止、穀物回廊の再開、ウクライナとロシアとの三者
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中東の石油貿易は回復力があり、産油国と買い手は海運攻撃のリスクに適応し、吸収している。
中東の石油貿易は回復力があり、産油国と買い手は海運攻撃のリスクに適応し、吸収している。
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欧州の天然ガス価格、LNG輸送リスクで上昇し80ユーロ/MWhを突破
欧州の天然ガス価格、LNG輸送リスクで上昇し80ユーロ/MWhを突破
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中東危機によりタンカー運賃が高騰、米国から中国へ向かうスーパータンカー1隻のチャーター料が戦前の10倍となる7,600万ドルに達した。
CNBCが情報筋の話として報じたところによると、中東危機の影響で世界の海上輸送コストが大幅に上昇している。最近、米国のメキシコ湾岸から中国へ向かうスーパータンカーが7,600万ドルという高額でチャーターされた。これは戦前（700万ドルから1,000万ドル）の10倍にあたる。このタンカーは「アレクサンドロス」と名付けられ、貿易会社トラフィグラがチャーターしたもので、11月19日頃に積載予定だ。このタ
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商品取引大手トラフィグラ、SFL社からタンカー7隻を購入し、輸送コスト上昇に対応
トラフィグラ・グループは、ニューヨーク上場企業SFLコーポレーションから7隻の石油タンカーを購入しました。これは、海運コストの高騰に伴い、商社や国営エネルギー企業が原油や石油製品を輸送するために船舶の買収を進めていることを改めて示す動きです。
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ブルガリア、無人機攻撃で沈没した貨物船の乗組員捜索を終了、生存者なしと確認
ブルガリア当局は、ドローン攻撃により同国沿岸で沈没した貨物船の乗組員の捜索を終了し、生存者が発見されなかったことを確認した。捜索は火曜日の夜に中止された。報道によると、火曜日の早朝、黒海地域で2隻の商船がドローン攻撃を受け、うち1隻が炎上し、もう1隻が沈没した。攻撃はブルガリアの沿岸都市ビャラから東へ約80海里の地点で発生した。
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黒海でのドローン攻撃により商船2隻が損傷し、うち1隻が沈没、ブルガリアが乗組員の捜索救助を開始
ブルガリアのルーメン・ラデフ大統領は、現地時間火曜日午前3時頃（グリニッジ標準時00:00）にブルガリアの排他的経済水域で商船2隻が無人機攻撃を受け、そのうちトーゴ船籍の「アルファ・ワタン」号が沈没し、数人が負傷したと発表した。ラデフ大統領は今回の攻撃を「断じて容認できない」と非難し、国際法および海事法に対する明白な違反であると述べた。ブルガリア当局は行方不明の乗組員の捜索救助活動を開始した。もう
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VitolのCEOが警告：中東からの原油供給は日量1400万バレルに回復したが、西側の在庫緩衝材は枯渇しており、原油価格は200ドル/バレルのシナリオに直面する恐れがある。海運危機は深刻化している。
Vitolのラッセル・ハーディ最高経営責任者（CEO）は、中東が代替ルートとシャトル輸送によって石油貿易を再構築し、原油と石油製品の流量が日量約1400万バレルに回復したと述べた。しかし、彼は西側の在庫緩衝材がほぼ枯渇しており、これらの流量がなければ原油価格は1バレル200ドルのシナリオに直面する可能性があると警告した。危機は原油から石油製品へ、そして現在は船舶不足とホルムズ海峡を通過しようとする
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ICEは、イラン戦争が海運ベンチマークに与える影響に対応するため、ホルムズ海峡外のタンカーデリバティブ契約を開始する。
インターコンチネンタル取引所（ICE）は月曜日、イランとの紛争が石油海運業界の主要なベンチマークを継続的に混乱させている状況に対応するため、ホルムズ海峡外の航路に基づくタンカーデリバティブ契約を立ち上げると発表した。新たに導入される2つのフォワード・フレート・アグリーメント（FFA）は、オマーン湾と西アフリカの航路をカバーする。
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ライン川の水位が低く、車両運搬船がデュッセルドルフ港で座礁
車両を積載した船舶が、ライン川の水位低下のためデュッセルドルフ港で一時座礁した。これは、今年の異常気象が交通輸送を脅かす最新の事例の一つである。
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オマーンのドゥクム港は、陸上原油貯蔵能力を3年以内に1,000万バレルに倍増させ、ホルムズ海峡の代替ハブを構築するため、VLCC（大型原油タンカー）の買収を検討している。
ブルームバーグの報道によると、オマーン国営エネルギー会社OQ SAOCのCEOであるアシュラフ・アル・ママリ氏は、ドゥクム港での浮体式貯蔵用に2隻の超大型タンカーの買収を検討しており、合計で400万バレルの貯蔵能力を追加できると明らかにした。関連する決定は今年後半に行われる予定だ。同時に、OQは3年以内にドゥクム港の陸上原油貯蔵タンク容量を現在の約500万バレルから1000万バレルに拡大する計画で
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英国のバーナム首相は、フーシ派によるサウジアラビアの石油施設と紅海航路への攻撃に対処するため、サウジアラビアに空中給油支援を提供すると発表した。
英国のアンディ・バーナム首相は月曜日、サウジアラビアの要請に応じ、英国が空中給油支援を提供し、英空軍の「ヴォイジャー」給油機を派遣してサウジアラビア軍機の任務を支援すると表明した。この措置は、イランに支援されたフーシ派によるサウジアラビアの石油関連インフラおよび紅海における航行への攻撃に対応するためのものである。フーシ派はこれまでにサウジアラビアの首都リヤドおよび東西パイプラインを攻撃しており、紅
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イラン紛争の影響で海運が滞り、タンカーの運航コストは1日あたり120万ドルという記録的な水準に達し、中東から中国への運賃は8月下旬以降、倍以上に跳ね上がった。
最大級のスーパータンカーの供給不足により、8月下旬以降、中東から中国への主要航路の運賃が倍以上に高騰し、1日あたりのコストは過去最高の120万ドルに達した。
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タンカー運賃が記録を更新、大型タンカーの高収益が小型船にも波及
タンカー運賃が記録を更新、大型タンカーの高収益が小型船にも波及
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ホルムズ海峡を通る貨物輸送はもはや存在せず、企業は代替航路を探すことを余儀なくされている。
ホルムズ海峡はかつてヘリウムからトウモロコシまであらゆる商品の輸送ハブでしたが、現在その貨物業務は完全に消滅し、企業は代替航路を模索せざるを得なくなっています。
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世界の原油輸送コストが過去最高に高騰し、VLCCの1日あたりの収益が120万ドルを超え、韓国の海運王が70億ドルを投じて大儲けした。
世界のスーパータンカー市場は、前例のない需給逼迫を経験しており、運賃の急騰により一部の遠洋原油貿易は経済的に成り立たなくなり、世界のエネルギーフローのパターンを深く変えています。トラフィグラ・グループのチーフエコノミスト、サード・ラヒム氏は、原油を世界中に輸送するコストがこれほど高かったことはないと断言しました。業界の主要なベンチマーク航路では、超大型原油タンカー（VLCC）の日次収益が120万ド
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パキスタン、イランにエネルギー供給と海運の保護を要請、両国高官が会談へ
パキスタンのイシャク・ダール副首相兼外務大臣は土曜日、イランのアッバス・アラグチ外務大臣と電話会談し、現在の中東紛争を背景に、エネルギー供給の途絶防止と船舶の安全かつ迅速な通過の重要性を強調した。両国の高官は来週、ニューヨークの国連総会の傍らで会談することに合意した。
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韓国から中東へのコンテナ運賃は8月に1.7%上昇し、40フィートコンテナあたり6,544ドルとなった。
韓国関税庁によると、8月の韓国から中東へのコンテナ輸送コストは、地政学的紛争が続く中、40フィートコンテナあたり1.7%上昇し、6,544ドルとなった。
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イラン紛争とホルムズ海峡での船舶不足の影響を受け、タンカーの日次チャーター料が初めて100万ドルを突破
ロンドン・バルチック取引所のデータによると、月曜日、業界のベンチマーク航路でタンカーを傭船する費用が1日あたり103万5000ドルに達した。これは、イランでの紛争が継続しているため、ホルムズ海峡を通過して貨物を積載する意思のある船舶が不足し、日次傭船料が初めて100万ドルを突破したことになる。
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イエメンのフーシ派がマンデブ海峡地域を完全に掌握し、サウジアラビアの東西石油パイプラインが攻撃後に予防的に閉鎖されたため、10日にはマンデブ海峡を通過する船舶数が6隻に激減しました。
イエメンのフーシ派がマンデブ海峡地域を完全に掌握したことで、サウジアラビアの東西石油パイプラインが攻撃後に予防的に閉鎖されました。これを受け、9月10日にマンデブ海峡を通過する船舶数は前日の30隻から6隻に激減し、中東の地政学的紛争が世界の海運と石油供給に深刻な影響を与えていることが示されました。
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デカルト・データによると、8月のアメリカのコンテナ輸入量は260万TEUに達し、記録上3番目に高い月間水準を記録しました。
米国の8月のコンテナ輸入量は前年同月比3%増、2019年8月比では22%増となり、関税やインフレ圧力にもかかわらず、消費者の堅調な需要を示しています。運賃水準は依然として高止まりしており、紅海とホルムズ海峡での船舶運航中断の影響を受け、上海からニューヨークへの運賃は昨年比で倍以上に跳ね上がっています。
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インペリアル・ペトロリアム（Imperial Petroleum Inc.）の第2四半期売上高は8,710万ドルで過去最高を記録し、上半期の純利益は紅海とホルムズ海峡の混乱の恩恵を受け、昨年通年を上回った。
インペリアル・ペトロリアム社は2026年第2四半期決算を発表し、四半期売上高は過去最高の8,710万ドルに達しました。上半期の純利益は6,280万ドルで、2025年通年の利益をすでに上回っています。同社は無借金の資本構造を維持しており、約2億6,000万ドルの現金を保有しています。 決算報告によると、船隊の拡大と堅調な市場運賃が売上高の成長を牽引しました。スエズマックス型タンカーの運賃は、中東での
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GCC事務局長が、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の正常な航行の回復と、攻撃の責任追及を国際社会に要請。
湾岸協力会議（GCC）のジャシム・ブダイウィ事務総長は、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡での航行中断が世界経済の利益を脅かしており、国際社会は通常の海上交通を回復させ、攻撃の責任を追及しなければならないと述べた。同氏は、GCC加盟国はイランとの戦争には参加しておらず、調停と自制に尽力しているにもかかわらず、イランによる民間および重要インフラへの攻撃を受けていると指摘した。ブダイウィ事務総長は
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UKMTOのデータによると、10月のホルムズ海峡における船舶攻撃事件は少なくとも35件に達し、2月の米イスラエルとイランの開戦以来最高記録を更新した。
UKMTOのデータによると、10月のホルムズ海峡における船舶攻撃事件は少なくとも35件に達し、2月の米イスラエルとイランの開戦以来最高記録を更新した。
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英国海事贸易行动局：ホルムズ海峡の船舶交通量は依然として戦前水準より70%低く、先週わずかに回復した
英国海事貿易活動局（UKMTO）は、10月30日金曜日までの1週間に、ホルムズ海峡で合計122隻の船舶が出港し、155隻が入港したと報告した。この数字は前週の出港114隻、入港127隻を上回ったものの、米国とイスラエルがイランとの戦争を開始する前の水準より約70%低いままだ。同局はまた、この期間中に海峡内で3件の攻撃事件を記録し、そのうち1隻の船舶は援助を必要とし、別の1隻の船舶の状況は不明である
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タンカー、イラン攻撃激化をものともせず、ホルムズ海峡の原油輸送量はわずかに減少
10月のホルムズ海峡における商船への攻撃件数は9月から倍増し、少なくとも30隻が損傷しました。しかし、同海峡を通過する10月の原油輸出量は平均で日量約1,110万バレルに達し、9月から約2%の減少にとどまりました。この回復力は、急騰する運賃がタンカーに大きな経済的インセンティブを与えたことと、米軍による保護に起因しています。オマーン湾からアジアへのVLCC（超大型原油タンカー）の運賃は、9月初旬の
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イランが戦術転換か、木曜日にホルムズ海峡でタンカーを吸着水雷で攻撃、2019年以来初
イランが戦術転換か、木曜日にホルムズ海峡でタンカーを吸着水雷で攻撃、2019年以来初
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世界22カ国110港湾の港湾労働者が10月30日にストライキを実施し、ガザ紛争に抗議した。
22カ国の110港にある25以上の港湾労働組合が10月30日にストライキを実施する。この行動は「パレスチナ人民に対するジェノサイドと全ての帝国主義戦争の即時停止」を要求することを目的としており、主催者は特にイスラエルへの武器輸送の阻止を狙っている。このストライキは世界の海運の13.5%、地中海地域のコンテナ輸送活動の63%に影響を与え、20億ドル以上の貨物が滞留する可能性があると予測されている。
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イラン海軍は、ホルムズ海峡東部でタンカー1隻が機雷に接触したと発表し、これに先立ち別のタンカー3隻も機雷に接触したと指摘した。
イラン海軍は、ホルムズ海峡東部でタンカーが機雷に接触し、船体に損傷を受け炎上、航行不能になったと発表した。イラン国営放送IRIBは海軍の声明を引用し、当該タンカーがホルムズ海峡東部の「航行禁止の危険区域」を航行中に機雷に接触したと報じた。海軍はまた、ホルムズ海峡は「調整なしに航行禁止の危険区域をあえて通過する違反船」に対して閉鎖されると警告した。これに先立ち、イラン海軍は、3隻の「レーダーと航行シ
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中遠海運控股、利益が2年ぶりの大幅増、地政学的混乱が運賃を押し上げ
中遠海運控股、利益が2年ぶりの大幅増、地政学的混乱が運賃を押し上げ
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米軍は、封鎖実施による遅延の可能性を理由に、船舶に対しホルムズ海峡の不必要な通過を避けるよう勧告した。
米軍は、封鎖の実施による遅延の可能性を理由に、船舶に対しホルムズ海峡の不必要な通過を避けるよう勧告した。イランによる船舶への攻撃は10月に30件近くに達したとされているが、湾岸地域の原油流量は戦前の水準近くまで回復している。
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商品取引業者マーキュリアは、競合他社への懸念からバルト海取引所が物議を醸すタンカー運賃を維持していると非難し、イラン戦争によって歪められていると主張した。
商品取引業者マーキュリアは、競合他社への懸念からバルト海取引所が物議を醸すタンカー運賃を維持していると非難し、イラン戦争によって歪められていると主張した。
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同行は、海上輸送が回復しているにもかかわらず、高額な貨物輸送コストが世界のインフレに脅威を与え続けていると指摘した
バンク・オブ・アメリカの調査レポートによると、紅海の海上輸送量は9月の50%から通常の65%に回復した。しかし、タンカーの運賃は依然として1日あたり65万ドルと高騰しており、ドライバルクの運賃は前年比で31%上昇している。同行は、海上輸送が回復しているにもかかわらず、高額な貨物輸送コストが世界のインフレに脅威を与え続けていると指摘した。
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10月のホルムズ海峡における船舶への攻撃は少なくとも28件に達し、今回の紛争開始以来、月間最多を記録しました。
ロイター通信がワシントン近東政策研究所のデータを引用して報じたところによると、10月のホルムズ海峡における商船への攻撃は、今回の紛争が始まって以来最悪で、少なくとも28件の確認された船舶攻撃が発生した。2月に米以対イラン戦争が始まって以来、同研究所は累計113件の攻撃を記録している。国際海事機関（IMO）のデータもほぼ一致しており、戦争開始以来120件の事件を記録している。英国海事貿易オペレーショ
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韓国のシノコア・グループは、約60億ドルを投じて73隻のタンカーを買い集め、ホルムズ海峡の原油輸送市場でほぼ独占的な地位を確立した。10月最初の10日間の輸送量は50%を超えている。
ブルームバーグが海運情報機関のデータを引用したところによると、韓国のシノコア・グループ（Sinokor Group）はイラン戦争勃発前夜に約60億ドルを投じ、中古の超大型原油タンカー（VLCC）73隻を買収し、ホルムズ海峡の石油輸送市場で支配的な地位を確立した。今年9月、シノコア傘下の船隊は同海峡を通じて原油1億560万バレルを輸送し、当月の総量の約40%を占め、その後の3つの国営船主の合計を上回
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ブルームバーグの報道によると、米国からアジアへのタンカー傭船料が過去最高の6000万ドルに高騰し、米国の対アジア原油輸出に打撃を与え、数年来の低水準に落ち込む見通しだ。
ブルームバーグの報道によると、米国からアジアへのタンカー傭船料が過去最高の6000万ドルに高騰し、米国の対アジア原油輸出に打撃を与え、数年来の低水準に落ち込む見通しだ。
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中国の海運大手、中遠海運控股（COSCO Shipping Holdings）が、イラン戦争と気候変動リスクに対応するため、新航路と緊急対応システムを導入しました。
中国の海運大手、中遠海運控股（COSCO Shipping Holdings）は、潜在的なショックにサプライチェーンが耐えられるよう、新たな輸送能力と貿易航路を導入し、陸上輸送も強化しています。この動きは、地政学的紛争の激化、インフラのボトルネック、気候関連の混乱に対処することを目的としており、特に米国・イスラエルとイランの戦争勃発後、中東の海運交通が妨害され、運賃が130%急騰したことを受けてい
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米中央軍はイランのタンカーが機雷に接触したとの説を否定し、ホルムズ海峡の船舶の95%が正常に航行していると述べた。
米国中央軍（CENTCOM）の報道官は、イランがホルムズ海峡でタンカー2隻が機雷に接触したと主張していることについて「事実ではない」と述べ、米国が海峡の国際水路から機雷を撤去したと指摘した。同報道官は、ホルムズ海峡は海上交通に開かれており、船舶の95%が正常に通過していると述べた。また、イランがミサイルとドローンを使って侵略行為を行っており、船舶への攻撃はイラン革命防衛隊が封鎖に直面して「絶望的」
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カタールの外務大臣は湾岸同盟国と会談し、海上航行の自由への支持を再確認し、これらの努力が地域に平和をもたらすだろうと述べた。
カタールの外務大臣は湾岸同盟国と会談し、海上航行の自由への支持を再確認し、これらの努力が地域に平和をもたらすだろうと述べた。
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中東からの原油輸出は再開されたものの、運賃が急騰しており、アジアの製油所の利益はほぼゼロに。イランによるホルムズ海峡でのタンカー攻撃頻度は、紛争開始以来最高に達した。
ロイター通信が10月19日に報じたところによると、中東の原油輸出量は過去6週間で著しく回復し、9月の総輸出量は日量1540万バレルに達し、戦前の水準の9割近くまで上昇した。しかし、運賃と保険料の急騰により、アジアの製油所の純利益はほぼゼロにまで圧縮され、運賃が粗利益の82%を食い尽くしている。需要を維持するため、中東の産油国は1バレルあたり最大30ドルの原油割引を提供せざるを得なくなっている。同時
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インチケープ・シッピング・サービスが韓国での事業を拡大
英国の海事サービス大手インチケープ・シッピング・サービスは、韓国の造船能力と拡大する海軍整備事業が同社の事業拡大を牽引すると見込み、韓国での事業展開を強化している。インチケープのアジア太平洋地域CEOであるデイビッド・プラット氏はコリア・ヘラルドに対し、韓国は非常に重要な市場であり、同社は同国への投資と発展を継続すると述べ、韓国の世界をリードする造船能力と強力な海事技術に言及した。
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インド人閣僚、ホルムズ海峡とルーマニアで攻撃された船舶に乗っていたインド人船員24人の安全を確認
インドのサルバナンダ・ソノワル港湾・海運・水路連邦大臣は、金曜日にホルムズ海峡でミサイル攻撃を受けた原油タンカーMT ST 3に乗船していたインド人乗組員15名全員の無事を確認した。また、10月14日にルーマニアのスリナ停泊地でドローン攻撃を受けた化学タンカーYARA Jに乗船していたインド人乗組員9名全員の無事も確認した。ソノワル大臣はXに投稿し、両船に乗船していたインド国民24名全員が無事であ
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英国の海上貿易活動（UKMTO）が警告：ホルムズ海峡の海運は「深刻な」脅威に直面しており、攻撃は「極めて可能性が高い」
英国の海上貿易活動（UKMTO）センターは、ホルムズ海峡における商船への脅威は依然として「深刻」であり、イランの軍事活動が継続していることを踏まえ、今後さらなる攻撃が発生する可能性が極めて高いと警告した。UKMTOは、合同海上情報センター（JMIC）を代表して発行した最新の勧告報告書で、10月11日と13日に海峡内で、正体不明の投射物による船舶攻撃が8件発生したと指摘した。これにはタンカー4隻とコ
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サウジアラムコCEO、攻撃への対応能力を強化し、代替輸送ルートを検討していると発言
サウジアラムコのCEO、アミン・ナセル氏は、同社が複数の攻撃に同時に対応する能力を強化し、業界平均の6倍の速さで対応できるようになったと述べた。ナセル氏によると、アラムコは専門の対応チームを編成し、緊急備蓄を拡大し、ドローンを展開して被害を評価している。また、ホルムズ海峡、バブ・エル・マンデブ海峡、スエズ運河の代替輸送ルートを検討していることも明らかにした。
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ホルムズ海峡で貨物船が攻撃され、炎上後に沈没
シンガポール海事港湾庁によると、ホルムズ海峡で貨物船が攻撃を受け炎上し沈没した。乗組員は全員避難したという。ホルムズ海峡は世界の石油輸送にとって重要なチョークポイントである。
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国連当局者が警告：ホルムズ海峡での肥料輸送の滞りが、アジアとアフリカに食糧危機をもたらす可能性
国連のホルヘ・モレイラ・ダ・シルバ事務次長は水曜日、イランと米国が国連が支援する肥料輸送計画について迅速に合意しなければ、アジアとアフリカの一部地域が食料安全保障危機に直面する可能性があると警告した。彼は、作付け時期が迫っているため、両国が数週間以内にこの提案に同意しなければ、農業生産性が大幅に低下し、物価が著しく上昇すると強調した。この計画は、オマーンに国連調整センターを設立し、船舶の登録を支援
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