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比亚迪
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匈牙利新政府加大了对中国比亚迪和宁德时代（CATL）的施压力度，正在审查投资协议并收紧环境法规
匈牙利新政府由彼得·马贾尔总理领导，他于5月就职时曾承诺将摆脱前总理维克托·奥尔班的亲华政策，目前正在审查此前批准的、缺乏透明度的融资和投资协议。 与此同时，新政府正在收紧针对工厂的环境法规，这一举措打乱了比亚迪和宁德时代等中国主要电动汽车及电池制造商的计划。
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受海外出口激增推动，比亚迪第二季度净利润跃升30%，达到12.2亿美元
中国汽车制造商比亚迪公布，第二季度净利润猛增30%，达到12.2亿美元（82亿元人民币），扭转了连续四个季度下滑的趋势。 该公司海外交付量同比激增82%，超过47.1万辆，国际销售带来了更高的利润率。 与此同时，在中国汽车市场激烈的价格战背景下，其国内销量下滑28%，至63.7万辆。文章指出，尽管在国内市场面临困境，但凭借其垂直整合、技术优势和规模效应，比亚迪仍是一项明智的投资选择。
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随着汽车市场增速放缓，包括小鹏和比亚迪在内的中国电动汽车制造商正将重心转向类人机器人领域
此举正值中国电动汽车销量放缓、股价暴跌之际，其中小鹏汽车今年股价下跌逾45%，比亚迪股价下跌逾13%。汽车制造商旨在重塑“资本估值叙事”，并建立第二条增长曲线。 小鹏计划在今年年底前开始批量生产其机器人，初期仅供内部使用，明年将面向中国及海外市场进行推广。小鹏近期为其机器人业务筹集了9亿美元资金，该业务部门的估值超过63亿美元。
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日本三井物产开始向非洲出口印度电动巴士，利用低成本生产与中国制造商竞争
日本三井物产已开始向非洲出口印度制造的电动巴士，利用低成本生产与比亚迪（BYD）等中国制造商竞争。 印度初创公司Pinnacle Mobility Solutions将通过新建工厂把年产能翻倍至10,000辆。
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比亚迪计划2026年海外销量达到200万辆，2027年则计划达到250万辆
这家中国电动汽车制造商在巴西和欧洲市场表现强劲，其雄心勃勃的目标得益于新建的海外工厂和运输能力。
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新上线：Bybit推出BYDUSDT传统金融永续合约，最高杠杆25倍
新上线：Bybit推出BYDUSDT传统金融永续合约，最高杠杆25倍
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华尔街见闻：中国12家上市车企上半年合计录得约112亿元净汇兑损失，比亚迪损失47亿元居首
据华尔街见闻不完全统计，2026年上半年，12家单独披露汇兑损益的中国上市车企合计录得约112亿元净汇兑损失。去年同期，这些公司合计还有约173亿元净汇兑收益，一正一负之间，汇兑损益给利润表带来的同比摆动接近285亿元。其中，比亚迪上半年录得47.03亿元汇兑损失，奇瑞汽车、上汽集团和吉利汽车分别损失20.92亿元、19.47亿元和6.73亿元。尽管部分车企产品毛利率和核心利润仍在增长，但报表利润
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美国财长贝森特：比亚迪汽车是3.5万美元能买到的最好的7万美元的车
美国财长贝森特：比亚迪汽车是3.5万美元能买到的最好的7万美元的车
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比亚迪公布12亿美元利润
比亚迪公布12亿美元利润
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比亚迪8月新能源汽车销量同比增长18%，达440,293辆，完全由国际市场贡献
比亚迪8月新能源汽车销量同比增长18%，达440,293辆，完全由国际市场贡献
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比亚迪第10000座闪充站落成，宁德时代旗下时代电服加速换电站建设
华尔街见闻报道，比亚迪于2026年8月28日在深圳落成其第10000座闪充站，并计划在今年底建成2万座闪充站。同时，宁德时代旗下时代电服近期宣布昆明单城百站计划，并将在多个城市落地类似项目，目标是年底全国换电站突破3000座。两大新能源巨头正加速补能网络建设，以应对新能源汽车销量增长对充电/换电设施的需求。
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比亚迪第二季度净利润达12亿美元，同比增长30%，结束了连续五个季度的亏损局面
中国电动汽车（EV）巨头比亚迪公布第二季度（4月至6月）净利润为82亿元（合12亿美元），同比增长30%，结束了连续五个季度的亏损。 这一业绩主要得益于海外销售的强劲表现和高端车型的推动，这些因素提升了公司的净利率和盈利能力，同时还超过了市场普遍预期的80亿元。
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比亚迪上半年营收3448.15亿元同比降7.13%，净利润123.25亿元同比降20.54%，但毛利率升至18.85%
比亚迪今日公布2026年中期业绩，营收和净利润均出现下滑，其中汽车业务是主要拖累因素。不过，公司毛利率逆势提升至18.85%，主要得益于海外新能源车业务的增长。上半年公司出口79.2万辆，同比增长67.8%；境外营业收入达1812.68亿元，同比增长约33.9%。此外，比亚迪上半年研发投入约289亿元，经营活动现金流达373.35亿元，高于去年同期。
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比亚迪在韩国推出海狮6 DM-i插电式混合动力SUV，凭借近似纯电的驾驶体验和定价策略力求获得竞争优势
这家中国汽车制造商旨在通过以更实惠的价格提供媲美电动汽车的精致感和高燃油效率，向现代汽车和起亚等市场主导企业发起挑战，以满足中国国内对混合动力汽车日益增长的需求。
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彭博社的分析表明，比亚迪需要依靠海外电动汽车业务的成功，才能维持其过去两个月来近200亿美元的股价上涨势头。
彭博社的分析表明，比亚迪需要依靠海外电动汽车业务的成功，才能维持其过去两个月来近200亿美元的股价上涨势头。
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特斯拉7月在中国市场销量达93,579辆，同期中国整体乘用车市场销量同比下降20.9%
据中国乘用车协会数据，特斯拉7月在中国市场向买家交付93,579辆汽车，而中国整体乘用车市场销量同比下降20.9%。同期，特斯拉的主要竞争对手比亚迪未能进入中国7月销量前三。
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特斯拉2026年第二季度交付量创下480,126辆的新高，营业利润暴跌56.88%至3.98亿美元；年初至今股价下跌30.8%
特斯拉报告称，2026年第二季度交付量创下480,126辆的纪录，营收同比增长25.52%，达到282.4亿美元。 然而，受资本支出翻倍影响，营业利润暴跌56.88%至3.98亿美元，自由现金流转为负值，为负10.9亿美元。公司每股收益（EPS）为0.33美元，较市场预期低38.51%。 财报发布后，特斯拉股价今年以来累计下跌30.8%，而同期比亚迪（BYDDF）股价仅下跌2.04%。 首席执行官
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分析指出，特斯拉目前市盈率高达140倍，需在五大领域取得成功才能支撑其高估值
Yahoo财经分析指出，特斯拉目前基于明年预期收益的远期市盈率为140倍，远高于标普500指数的21倍。为支撑这一高估值，特斯拉需在以下五大关键领域取得成功：保持电动汽车市场领导地位（尽管上季度比亚迪交付量已超越特斯拉，且美国市场销量下滑），大幅增加全自动驾驶（FSD）订阅用户（目前仅约15%车主订阅），成功拓展机器人出租车业务，扩大其太阳能和电池储能等能源业务，以及最关键的，确保其人工智能人形机
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特斯拉的竞争对手比亚迪在海外需求和闪充技术的推动下销量持续攀升
据报道，作为特斯拉的主要竞争对手，中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）的销量正在增长。这一增长归因于强劲的海外需求及其闪充技术的进步。
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比亚迪第三季度净利润同比增长28%，海外扩张抵消国内需求疲软
比亚迪第三季度净利润同比增长28%，海外扩张抵消国内需求疲软
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福特汽车计划通过推出低价皮卡和新平台，挑战中国竞争对手
福特汽车计划通过推出低价皮卡和新平台，与包括比亚迪在内的中国汽车制造商展开竞争。这家美国汽车制造商还在利用与中国吉利和江铃汽车的合作关系来获取专业技术。
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比亚迪空头撤退，海外销售与国内复苏有望推动利润反弹
比亚迪空头撤退，海外销售与国内复苏有望推动利润反弹
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比亚迪10月27日在互动平台表示，公司在新能源汽车、储能领域的发展根植于长期技术研发与产业链积累，智驾等创新业务也将稳步推进，目前尚处发展阶段，挑战与机遇并存。公司将努力以良好的经营回报回馈投资者。
比亚迪10月27日在互动平台表示，公司在新能源汽车、储能领域的发展根植于长期技术研发与产业链积累，智驾等创新业务也将稳步推进，目前尚处发展阶段，挑战与机遇并存。公司将努力以良好的经营回报回馈投资者。
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包括比亚迪、奇瑞和吉利在内的中国汽车制造商，正通过在欧洲建设工厂并与当地竞争对手建立合作关系，以期克服贸易壁垒并挑战欧洲本土巨头。这一战略转变将欧洲从单纯的出口市场变为制造基地，其背后是中国国内市场激烈的竞争和产能过剩。他们的策略不仅是为了规避欧盟关税，更在于利用闲置工厂和深化本地合作。
包括比亚迪、奇瑞和吉利在内的中国汽车制造商，正通过在欧洲建设工厂并与当地竞争对手建立合作关系，以期克服贸易壁垒并挑战欧洲本土巨头。这一战略转变将欧洲从单纯的出口市场变为制造基地，其背后是中国国内市场激烈的竞争和产能过剩。他们的策略不仅是为了规避欧盟关税，更在于利用闲置工厂和深化本地合作。
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比亚迪高管表示，为应对国内财政支持减少和海外贸易壁垒上升，以及扩大市场份额，比亚迪将在欧洲建设新工厂
比亚迪高管表示，为应对国内财政支持减少和海外贸易壁垒上升，以及扩大市场份额，比亚迪将在欧洲建设新工厂。比亚迪副总裁刘学亮在近期采访中表示，欧洲是比亚迪非常重要的区域市场，公司不会让关税上涨影响当地消费者对比亚迪的选择。他重申，比亚迪正积极扩大本地业务，欧洲新工厂将“很快”投产，其中匈牙利工厂计划在今年第四季度启动大规模生产。
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比亚迪与Gentari合作，旨在解决马来西亚电动汽车充电基础设施缺口
比亚迪与Gentari合作，旨在解决马来西亚电动汽车充电基础设施缺口
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ACEA：前三季度中国车企贡献欧盟车市近七成净增量，比亚迪反超上汽
欧洲汽车制造商协会（ACEA）10月22日公布数据显示，今年前三季度，比亚迪、上汽、奇瑞和零跑四家中国车企在欧盟合计注册新车约60.24万辆，同比增加31.21万辆，贡献了欧盟全市场约46.05万辆净增量的67.8%。其中，比亚迪市场份额从1.0%升至2.4%，首次反超上汽（2.2%），成为中国车企在欧盟的领头羊。四家中国车企合计市场份额从3.60%升至7.07%。
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比亚迪、小鹏、Momenta等自动驾驶企业高管预计L3/L4技术将在2028年迎来重要拐点
在2026世界智能网联汽车大会上，比亚迪高级副总裁杨冬生认为限定场景L3在2028年“有希望”；小鹏董事长何小鹏预计L4技术将在2028年下半年落地，并主张跳过L3；Momenta创始人曹旭东则判断2028年可能成为L3、L4渗透率提升的重要拐点，并透露有客户已按L4架构设计L3系统以减少重复投入。
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中国奇瑞汽车计划明年在日本推出混合动力汽车，继比亚迪之后进入日本市场
中国奇瑞汽车计划明年在日本推出混合动力汽车，继比亚迪之后进入日本市场
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比亚迪与森那美旗下Inokom合作，在马来西亚本土组装电动汽车，放弃自建工厂计划以规避税费、提升竞争力
比亚迪与森那美旗下Inokom合作，在马来西亚本土组装电动汽车，放弃自建工厂计划以规避税费、提升竞争力
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中国前三季度锂电池出口同比增长36.4%，海外业务持续扩张
据海关总署10月14日公布，中国锂电池出口在前三季度同比增长36.4%。其中，前8个月对美国以外市场的出口额增长约53%，弥补了对美出口下降24%的缺口。头部企业如宁德时代在中国以外动力电池市场的装车份额升至33.7%，比亚迪海外份额也增至11%。中国电池厂正通过与客户共同建厂、提供当地服务等方式深化海外布局，例如国轩高科拟投资约11亿欧元与大众在西班牙建厂。在储能市场，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪
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欧盟对中国混合动力汽车设出口配额，中国削减电动汽车出口增值税退税，比亚迪等车企面临双重打击
欧盟与中国就贸易问题达成“谅解”，欧盟将对中国制造的混合动力汽车进口实施配额，初步限制为每年35万辆，并在四年内每年增长6%。同时，中国宣布将从明年4月起把电动汽车出口的增值税退税从13%削减至9%。德意志银行分析称，退税削减将直接侵蚀中国新能源汽车出口商的利润，比亚迪每出口一辆车到欧盟的净利润可能因此减少约5000元人民币（747美元），并预计比亚迪2027年利润预测将下调21%。这些措施加上中
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比亚迪王朝网旗舰轿车大汉EV上市，起售价23.59万元，较预售价下调1.4万至2.4万元
比亚迪王朝网首款D级旗舰轿车大汉EV于10月13日晚正式上市，三款车型售价分别为23.59万元、24.99万元和27.59万元，比预售价下调1.4万至2.4万元。该车型定位在二十多万元的主流竞争区间，旨在提升比亚迪主品牌的盈利能力和高端化形象。入门版CLTC纯电续航达1008公里，并全系标配双腔空气悬架和后轮转向。比亚迪在9月的投资者交流中表示，二季度净利润增长部分归因于海外业务和高端车型占比提高
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《南华早报》“2026全球化百强”报告显示，字节跳动、希音、比亚迪等中国企业正加速出海，通过设立海外机构，以供应链和技术优势谋求全球增长与更高利润。
《南华早报》“2026全球化百强”报告显示，字节跳动、希音、比亚迪等中国企业正加速出海，通过设立海外机构，以供应链和技术优势谋求全球增长与更高利润。
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铃木汽车在日本推出最便宜电动迷你车e-Sky，但其对中国电池的依赖暴露了日本汽车业的脆弱性
铃木汽车公司于10月6日在日本推出了其新款电动迷你车e-Sky，售价为212万日元（约1.34万美元），低于比亚迪Racco，成为同级别中最便宜的车型。然而，日经亚洲指出，铃木的这一举措也暴露了日本汽车制造商普遍面临的脆弱性，即它们对中国电池的依赖。
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铃木汽车在日本推出新款电动迷你车e-Sky，售价212万日元（约1.34万美元），低于比亚迪Racco，成为同级别最便宜车型
铃木汽车在日本推出新款电动迷你车e-Sky，售价212万日元（约1.34万美元），低于比亚迪Racco，成为同级别最便宜车型
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比亚迪将向其他市场销售日本规格微型电动车Racco
中国汽车制造商比亚迪周日宣布，将向其他市场销售其Racco电动微型车。该车型最初是为满足日本“kei”车（轻型汽车）规格而设计，初步计划在斯里兰卡和澳门上市销售。
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中国汽车制造商预计2026年海外销量将达创纪录的1200万辆，同比增长44%
中国乘用车协会（CPCA）预测，中国汽车制造商的海外销量在2026年有望达到创纪录的1200万辆，较去年830万辆的销量增长44%，并比此前预期的1000万辆高出20%。这一增长得益于近年来强劲的出口势头，尤其是在中东冲突引发国际能源冲击后，电动汽车需求激增。今年前八个月，中国汽车（包括乘用车、客车和卡车）在海外的交付量同比增长51%，达到745万辆；其中电动汽车出口量同比增长70%，达到346万
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分析师表示，尽管峰会未达成协议，中国电动汽车仍将进入美国市场
分析人士认为，尽管周四和周五举行的中美谈判并未就允许中国电动汽车进入美国市场达成任何重大协议，但包括比亚迪在内的中国电动汽车进入美国市场几乎已成定局。
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调查显示，69%的美国Z世代司机考虑购买比亚迪、吉利等中国电动汽车
Cox Automotive今年发布的一项调查显示，69%的美国Z世代司机表示会考虑购买比亚迪或吉利等中国汽车品牌的电动汽车，主要原因是价格可负担性。Z世代约占美国消费者的五分之一，未来十年将影响消费趋势。
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在美国汽车行业就中国车企的市场准入问题发出警告之际，特朗普与习近平将于本周会晤
唐纳德·特朗普总统定于周四和周五接待中国国家主席习近平，而美国汽车制造商和国会议员则敦促政府维持对中国汽车及制造商的限制措施。 行业专家警告称，允许比亚迪等中国汽车制造商进入美国市场可能会打开“潘多拉魔盒”，从而可能压垮国内汽车产业。 2020年至2025年间，中国汽车品牌的全球市场份额跃升近70%，在欧盟市场的份额从2020年的几乎为零，到8月已达到12%。
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比亚迪计划在欧洲设立四家工厂，包括三家汽车组装厂和一家电池厂，以遵守当地制造规则并拓展市场
比亚迪计划在欧洲设立四家工厂，包括三家汽车组装厂和一家电池厂，以遵守当地制造规则并拓展市场
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中国汽车制造商比亚迪取消了在马来西亚建设组装厂的计划，目前正与当地合作伙伴进行深入磋商
中国汽车制造商比亚迪取消了在马来西亚建设组装厂的计划，目前正与当地合作伙伴进行深入磋商
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