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比亞迪
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匈牙利新政府加大了對中國比亞迪和寧德時代（CATL）的施壓力度，正在審查投資協議並收緊環境法規
匈牙利新政府由彼得·馬賈爾總理領導，他於5月就職時曾承諾將擺脱前總理維克托·奧爾班的親華政策，目前正在審查此前批准的、缺乏透明度的融資和投資協議。 與此同時，新政府正在收緊針對工廠的環境法規，這一舉措打亂了比亞迪和寧德時代等中國主要電動汽車及電池製造商的計劃。
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受海外出口激增推動，比亞迪第二季度淨利潤躍升30%，達到12.2億美元
中國汽車製造商比亞迪公佈，第二季度淨利潤猛增30%，達到12.2億美元（82億元人民幣），扭轉了連續四個季度下滑的趨勢。 該公司海外交付量同比激增82%，超過47.1萬輛，國際銷售帶來了更高的利潤率。 與此同時，在中國汽車市場激烈的價格戰背景下，其國內銷量下滑28%，至63.7萬輛。文章指出，儘管在國內市場面臨困境，但憑藉其垂直整合、技術優勢和規模效應，比亞迪仍是一項明智的投資選擇。
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隨着汽車市場增速放緩，包括小鵬和比亞迪在內的中國電動汽車製造商正將重心轉向類人機器人領域
此舉正值中國電動汽車銷量放緩、股價暴跌之際，其中小鵬汽車今年股價下跌逾45%，比亞迪股價下跌逾13%。汽車製造商旨在重塑“資本估值敍事”，並建立第二條增長曲線。 小鵬計劃在今年年底前開始批量生產其機器人，初期僅供內部使用，明年將面向中國及海外市場進行推廣。小鵬近期為其機器人業務籌集了9億美元資金，該業務部門的估值超過63億美元。
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日本三井物產開始向非洲出口印度電動巴士，利用低成本生產與中國製造商競爭
日本三井物產已開始向非洲出口印度製造的電動巴士，利用低成本生產與比亞迪（BYD）等中國製造商競爭。 印度初創公司Pinnacle Mobility Solutions將通過新建工廠把年產能翻倍至10,000輛。
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比亞迪計劃2026年海外銷量達到200萬輛，2027年則計劃達到250萬輛
這家中國電動汽車製造商在巴西和歐洲市場表現強勁，其雄心勃勃的目標得益於新建的海外工廠和運輸能力。
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新上線：Bybit推出BYDUSDT傳統金融永續合約，最高槓杆25倍
新上線：Bybit推出BYDUSDT傳統金融永續合約，最高槓杆25倍
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華爾街見聞：中國12家上市車企上半年合計錄得約112億元淨匯兑損失，比亞迪損失47億元居首
據華爾街見聞不完全統計，2026年上半年，12家單獨披露匯兑損益的中國上市車企合計錄得約112億元淨匯兑損失。去年同期，這些公司合計還有約173億元淨匯兑收益，一正一負之間，匯兑損益給利潤錶帶來的同比擺動接近285億元。其中，比亞迪上半年錄得47.03億元匯兑損失，奇瑞汽車、上汽集團和吉利汽車分別損失20.92億元、19.47億元和6.73億元。儘管部分車企產品毛利率和核心利潤仍在增長，但報表利潤
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美國財長貝森特：比亞迪汽車是3.5萬美元能買到的最好的7萬美元的車
美國財長貝森特：比亞迪汽車是3.5萬美元能買到的最好的7萬美元的車
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比亞迪公佈12億美元利潤
比亞迪公佈12億美元利潤
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比亞迪8月新能源汽車銷量同比增長18%，達440,293輛，完全由國際市場貢獻
比亞迪8月新能源汽車銷量同比增長18%，達440,293輛，完全由國際市場貢獻
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比亞迪第10000座閃充站落成，寧德時代旗下時代電服加速換電站建設
華爾街見聞報道，比亞迪於2026年8月28日在深圳落成其第10000座閃充站，並計劃在今年底建成2萬座閃充站。同時，寧德時代旗下時代電服近期宣佈昆明單城百站計劃，並將在多個城市落地類似項目，目標是年底全國換電站突破3000座。兩大新能源巨頭正加速補能網絡建設，以應對新能源汽車銷量增長對充電/換電設施的需求。
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比亞迪第二季度淨利潤達12億美元，同比增長30%，結束了連續五個季度的虧損局面
中國電動汽車（EV）巨頭比亞迪公佈第二季度（4月至6月）淨利潤為82億元（合12億美元），同比增長30%，結束了連續五個季度的虧損。 這一業績主要得益於海外銷售的強勁表現和高端車型的推動，這些因素提升了公司的淨利率和盈利能力，同時還超過了市場普遍預期的80億元。
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比亞迪上半年營收3448.15億元同比降7.13%，淨利潤123.25億元同比降20.54%，但毛利率升至18.85%
比亞迪今日公佈2026年中期業績，營收和淨利潤均出現下滑，其中汽車業務是主要拖累因素。不過，公司毛利率逆勢提升至18.85%，主要得益於海外新能源車業務的增長。上半年公司出口79.2萬輛，同比增長67.8%；境外營業收入達1812.68億元，同比增長約33.9%。此外，比亞迪上半年研發投入約289億元，經營活動現金流達373.35億元，高於去年同期。
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比亞迪在韓國推出海獅6 DM-i插電式混合動力SUV，憑藉近似純電的駕駛體驗和定價策略力求獲得競爭優勢
這家中國汽車製造商旨在通過以更實惠的價格提供媲美電動汽車的精緻感和高燃油效率，向現代汽車和起亞等市場主導企業發起挑戰，以滿足中國國內對混合動力汽車日益增長的需求。
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彭博社的分析表明，比亞迪需要依靠海外電動汽車業務的成功，才能維持其過去兩個月來近200億美元的股價上漲勢頭。
彭博社的分析表明，比亞迪需要依靠海外電動汽車業務的成功，才能維持其過去兩個月來近200億美元的股價上漲勢頭。
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特斯拉7月在中國市場銷量達93,579輛，同期中國整體乘用車市場銷量同比下降20.9%
據中國乘用車協會數據，特斯拉7月在中國市場向買家交付93,579輛汽車，而中國整體乘用車市場銷量同比下降20.9%。同期，特斯拉的主要競爭對手比亞迪未能進入中國7月銷量前三。
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特斯拉2026年第二季度交付量創下480,126輛的新高，營業利潤暴跌56.88%至3.98億美元；年初至今股價下跌30.8%
特斯拉報告稱，2026年第二季度交付量創下480,126輛的紀錄，營收同比增長25.52%，達到282.4億美元。 然而，受資本支出翻倍影響，營業利潤暴跌56.88%至3.98億美元，自由現金流轉為負值，為負10.9億美元。公司每股收益（EPS）為0.33美元，較市場預期低38.51%。 財報發佈後，特斯拉股價今年以來累計下跌30.8%，而同期比亞迪（BYDDF）股價僅下跌2.04%。 首席執行官
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分析指出，特斯拉目前市盈率高達140倍，需在五大領域取得成功才能支撐其高估值
Yahoo財經分析指出，特斯拉目前基於明年預期收益的遠期市盈率為140倍，遠高於標普500指數的21倍。為支撐這一高估值，特斯拉需在以下五大關鍵領域取得成功：保持電動汽車市場領導地位（儘管上季度比亞迪交付量已超越特斯拉，且美國市場銷量下滑），大幅增加全自動駕駛（FSD）訂閲用户（目前僅約15%車主訂閲），成功拓展機器人出租車業務，擴大其太陽能和電池儲能等能源業務，以及最關鍵的，確保其人工智能人形機
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特斯拉的競爭對手比亞迪在海外需求和閃充技術的推動下銷量持續攀升
據報道，作為特斯拉的主要競爭對手，中國電動汽車製造商比亞迪（BYD）的銷量正在增長。這一增長歸因於強勁的海外需求及其閃充技術的進步。
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比亞迪第三季度淨利潤同比增長28%，海外擴張抵消國內需求疲軟
比亞迪第三季度淨利潤同比增長28%，海外擴張抵消國內需求疲軟
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福特汽車計劃通過推出低價皮卡和新平台，挑戰中國競爭對手
福特汽車計劃通過推出低價皮卡和新平台，與包括比亞迪在內的中國汽車製造商展開競爭。這家美國汽車製造商還在利用與中國吉利和江鈴汽車的合作關係來獲取專業技術。
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比亞迪空頭撤退，海外銷售與國內復甦有望推動利潤反彈
比亞迪空頭撤退，海外銷售與國內復甦有望推動利潤反彈
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比亞迪10月27日在互動平台表示，公司在新能源汽車、儲能領域的發展根植於長期技術研發與產業鏈積累，智駕等創新業務也將穩步推進，目前尚處發展階段，挑戰與機遇並存。公司將努力以良好的經營回報回饋投資者。
比亞迪10月27日在互動平台表示，公司在新能源汽車、儲能領域的發展根植於長期技術研發與產業鏈積累，智駕等創新業務也將穩步推進，目前尚處發展階段，挑戰與機遇並存。公司將努力以良好的經營回報回饋投資者。
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包括比亞迪、奇瑞和吉利在內的中國汽車製造商，正通過在歐洲建設工廠並與當地競爭對手建立合作關係，以期克服貿易壁壘並挑戰歐洲本土巨頭。這一戰略轉變將歐洲從單純的出口市場變為製造基地，其背後是中國國內市場激烈的競爭和產能過剩。他們的策略不僅是為了規避歐盟關税，更在於利用閒置工廠和深化本地合作。
包括比亞迪、奇瑞和吉利在內的中國汽車製造商，正通過在歐洲建設工廠並與當地競爭對手建立合作關係，以期克服貿易壁壘並挑戰歐洲本土巨頭。這一戰略轉變將歐洲從單純的出口市場變為製造基地，其背後是中國國內市場激烈的競爭和產能過剩。他們的策略不僅是為了規避歐盟關税，更在於利用閒置工廠和深化本地合作。
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比亞迪高管表示，為應對國內財政支持減少和海外貿易壁壘上升，以及擴大市場份額，比亞迪將在歐洲建設新工廠
比亞迪高管表示，為應對國內財政支持減少和海外貿易壁壘上升，以及擴大市場份額，比亞迪將在歐洲建設新工廠。比亞迪副總裁劉學亮在近期採訪中表示，歐洲是比亞迪非常重要的區域市場，公司不會讓關税上漲影響當地消費者對比亞迪的選擇。他重申，比亞迪正積極擴大本地業務，歐洲新工廠將“很快”投產，其中匈牙利工廠計劃在今年第四季度啓動大規模生產。
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比亞迪與Gentari合作，旨在解決馬來西亞電動汽車充電基礎設施缺口
比亞迪與Gentari合作，旨在解決馬來西亞電動汽車充電基礎設施缺口
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ACEA：前三季度中國車企貢獻歐盟車市近七成淨增量，比亞迪反超上汽
歐洲汽車製造商協會（ACEA）10月22日公佈數據顯示，今年前三季度，比亞迪、上汽、奇瑞和零跑四家中國車企在歐盟合計註冊新車約60.24萬輛，同比增加31.21萬輛，貢獻了歐盟全市場約46.05萬輛淨增量的67.8%。其中，比亞迪市場份額從1.0%升至2.4%，首次反超上汽（2.2%），成為中國車企在歐盟的領頭羊。四家中國車企合計市場份額從3.60%升至7.07%。
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比亞迪、小鵬、Momenta等自動駕駛企業高管預計L3/L4技術將在2028年迎來重要拐點
在2026世界智能網聯汽車大會上，比亞迪高級副總裁楊冬生認為限定場景L3在2028年“有希望”；小鵬董事長何小鵬預計L4技術將在2028年下半年落地，並主張跳過L3；Momenta創始人曹旭東則判斷2028年可能成為L3、L4滲透率提升的重要拐點，並透露有客户已按L4架構設計L3系統以減少重複投入。
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中國奇瑞汽車計劃明年在日本推出混合動力汽車，繼比亞迪之後進入日本市場
中國奇瑞汽車計劃明年在日本推出混合動力汽車，繼比亞迪之後進入日本市場
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比亞迪與森那美旗下Inokom合作，在馬來西亞本土組裝電動汽車，放棄自建工廠計劃以規避税費、提升競爭力
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中國前三季度鋰電池出口同比增長36.4%，海外業務持續擴張
據海關總署10月14日公佈，中國鋰電池出口在前三季度同比增長36.4%。其中，前8個月對美國以外市場的出口額增長約53%，彌補了對美出口下降24%的缺口。頭部企業如寧德時代在中國以外動力電池市場的裝車份額升至33.7%，比亞迪海外份額也增至11%。中國電池廠正通過與客户共同建廠、提供當地服務等方式深化海外佈局，例如國軒高科擬投資約11億歐元與大眾在西班牙建廠。在儲能市場，寧德時代、億緯鋰能、比亞迪
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歐盟對中國混合動力汽車設出口配額，中國削減電動汽車出口增值税退税，比亞迪等車企面臨雙重打擊
歐盟與中國就貿易問題達成“諒解”，歐盟將對中國製造的混合動力汽車進口實施配額，初步限制為每年35萬輛，並在四年內每年增長6%。同時，中國宣佈將從明年4月起把電動汽車出口的增值税退税從13%削減至9%。德意志銀行分析稱，退税削減將直接侵蝕中國新能源汽車出口商的利潤，比亞迪每出口一輛車到歐盟的淨利潤可能因此減少約5000元人民幣（747美元），並預計比亞迪2027年利潤預測將下調21%。這些措施加上中
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比亞迪王朝網旗艦轎車大漢EV上市，起售價23.59萬元，較預售價下調1.4萬至2.4萬元
比亞迪王朝網首款D級旗艦轎車大漢EV於10月13日晚正式上市，三款車型售價分別為23.59萬元、24.99萬元和27.59萬元，比預售價下調1.4萬至2.4萬元。該車型定位在二十多萬元的主流競爭區間，旨在提升比亞迪主品牌的盈利能力和高端化形象。入門版CLTC純電續航達1008公里，並全系標配雙腔空氣懸架和後輪轉向。比亞迪在9月的投資者交流中表示，二季度淨利潤增長部分歸因於海外業務和高端車型佔比提高
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字節跳動、希音、比亞迪等中國企業正加速出海，以供應鏈和技術優勢謀求全球增長與更高利潤
《南華早報》發佈的“2026全球化百強”報告強調了這股戰略性“出海”浪潮，指出這些公司正在國際市場設立工廠、銷售中心或研發中心。
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鈴木汽車在日本推出最便宜電動迷你車e-Sky，但其對中國電池的依賴暴露了日本汽車業的脆弱性
鈴木汽車公司於10月6日在日本推出了其新款電動迷你車e-Sky，售價為212萬日元（約1.34萬美元），低於比亞迪Racco，成為同級別中最便宜的車型。然而，日經亞洲指出，鈴木的這一舉措也暴露了日本汽車製造商普遍面臨的脆弱性，即它們對中國電池的依賴。
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鈴木汽車在日本推出新款電動迷你車e-Sky，售價212萬日元（約1.34萬美元），低於比亞迪Racco，成為同級別最便宜車型
鈴木汽車在日本推出新款電動迷你車e-Sky，售價212萬日元（約1.34萬美元），低於比亞迪Racco，成為同級別最便宜車型
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比亞迪將向其他市場銷售日本規格微型電動車Racco
中國汽車製造商比亞迪週日宣佈，將向其他市場銷售其Racco電動微型車。該車型最初是為滿足日本“kei”車（輕型汽車）規格而設計，初步計劃在斯里蘭卡和澳門上市銷售。
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中國汽車製造商預計2026年海外銷量將達創紀錄的1200萬輛，同比增長44%
中國乘用車協會（CPCA）預測，中國汽車製造商的海外銷量在2026年有望達到創紀錄的1200萬輛，較去年830萬輛的銷量增長44%，並比此前預期的1000萬輛高出20%。這一增長得益於近年來強勁的出口勢頭，尤其是在中東衝突引發國際能源衝擊後，電動汽車需求激增。今年前八個月，中國汽車（包括乘用車、客車和卡車）在海外的交付量同比增長51%，達到745萬輛；其中電動汽車出口量同比增長70%，達到346萬
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分析師表示，儘管峯會未達成協議，中國電動汽車仍將進入美國市場
分析人士認為，儘管週四和週五舉行的中美談判並未就允許中國電動汽車進入美國市場達成任何重大協議，但包括比亞迪在內的中國電動汽車進入美國市場幾乎已成定局。
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調查顯示，69%的美國Z世代司機考慮購買比亞迪、吉利等中國電動汽車
Cox Automotive今年發佈的一項調查顯示，69%的美國Z世代司機表示會考慮購買比亞迪或吉利等中國汽車品牌的電動汽車，主要原因是價格可負擔性。Z世代約佔美國消費者的五分之一，未來十年將影響消費趨勢。
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在美國汽車行業就中國車企的市場準入問題發出警告之際，特朗普與習近平將於本週會晤
唐納德·特朗普總統定於週四和週五接待中國國家主席習近平，而美國汽車製造商和國會議員則敦促政府維持對中國汽車及製造商的限制措施。 行業專家警告稱，允許比亞迪等中國汽車製造商進入美國市場可能會打開“潘多拉魔盒”，從而可能壓垮國內汽車產業。 2020年至2025年間，中國汽車品牌的全球市場份額躍升近70%，在歐盟市場的份額從2020年的幾乎為零，到8月已達到12%。
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比亞迪計劃在歐洲設立四家工廠，包括三家汽車組裝廠和一家電池廠，以遵守當地製造規則並拓展市場
比亞迪計劃在歐洲設立四家工廠，包括三家汽車組裝廠和一家電池廠，以遵守當地製造規則並拓展市場
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中國汽車製造商比亞迪取消了在馬來西亞建設組裝廠的計劃，目前正與當地合作伙伴進行深入磋商
中國汽車製造商比亞迪取消了在馬來西亞建設組裝廠的計劃，目前正與當地合作伙伴進行深入磋商
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