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BYD
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ハンガリー新政権は、中国のBYDとCATLに対する圧力を強めており、投資協定の見直しや環境規制の強化を進めている。
ハンガリー新政府は、5月に就任したペテル・マジャール首相が率いており、前首相ヴィクトル・オルバーンの親中政策からの脱却を公約していました。現在、以前承認された不透明な融資および投資協定を審査しています。同時に、新政府は工場に対する環境規制を強化しており、この動きはBYDやCATLなどの主要な中国の電気自動車およびバッテリーメーカーの計画を狂わせています。
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BYDの第2四半期純利益は、海外輸出の急増に牽引され、30%増の12億2000万ドルに達した。
中国の自動車メーカーBYDは、第2四半期の純利益が30%増の12億2000万ドル（82億人民元）となり、4四半期連続の減少傾向を反転させたと発表しました。同社の海外出荷台数は前年同期比82%増の47万1000台を超え、国際販売はより高い利益率をもたらしました。一方、中国自動車市場での激しい価格競争を背景に、国内販売台数は28%減の63万7000台となりました。記事は、国内市場での苦境にもかかわらず
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自動車市場の成長が鈍化する中、XpengやBYDを含む中国の電気自動車メーカーは、ヒューマノイドロボット分野に軸足を移している。
この動きは、中国の電気自動車販売が減速し、株価が暴落している中で行われた。シャオペンは今年45%以上、BYDは13%以上株価が下落している。自動車メーカーは「資本評価の物語」を再構築し、第二の成長曲線を描くことを目指している。シャオペンは、今年末までにロボットの量産を開始する計画で、当初は社内でのみ使用し、来年には中国および海外市場に展開する予定だ。シャオペンは最近、ロボット事業のために9億ドルの
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日本の三井物産、アフリカ向けにインド製EVバスの輸出を開始 低コスト生産で中国メーカーに対抗
日本の三井物産は、低コスト生産を活用し、BYDなどの中国メーカーと競合するため、インド製の電気バスをアフリカに輸出し始めた。 インドのスタートアップ企業Pinnacle Mobility Solutionsは、新工場を建設することで年間生産能力を10,000台に倍増させる予定だ。
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BYDは2026年に海外販売台数200万台、2027年には250万台を計画している。
この中国の電気自動車メーカーは、ブラジルと欧州市場で好調な業績を収めており、新たに建設された海外工場と輸送能力によって、その野心的な目標が後押しされています。
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新規上場：Bybit、BYDUSDTの伝統的金融無期限契約をローンチ、最大レバレッジ25倍
新規上場：Bybit、BYDUSDTの伝統的金融無期限契約をローンチ、最大レバレッジ25倍
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華爾街見聞：中国の上場自動車メーカー12社は上半期に合計約112億元の純為替差損を計上し、BYDが47億元で最大となった。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、2026年上半期に為替差損益を個別に開示した中国の上場自動車メーカー12社は、合計で約112億元の純為替差損を計上した。前年同期には、これらの企業は合計で約173億元の純為替差益を計上しており、プラスとマイナスの間で、為替差損益が損益計算書に与えた前年同期比の変動は約285億元に達した。このうち、BYDは上半期に47億300万元の為替差損を計上し、奇瑞汽車
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ベッセント米財務長官：BYD車は3万5000ドルで買える最高の7万ドル相当の車だ
ベッセント米財務長官：BYD車は3万5000ドルで買える最高の7万ドル相当の車だ
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BYD、12億ドルの利益を発表
BYD、12億ドルの利益を発表
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BYDの8月の新エネルギー車販売台数は前年同月比18%増の440,293台となり、そのすべてが国際市場によるものだった。
BYDの8月の新エネルギー車販売台数は前年同月比18%増の440,293台となり、そのすべてが国際市場によるものだった。
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BYDの10,000番目の急速充電ステーションが完成、CATL傘下の時代電服がバッテリー交換ステーションの建設を加速
ウォールストリート・ジャーナルによると、BYDは2026年8月28日に深圳で10,000番目のフラッシュ充電ステーションを完成させ、今年末までに20,000か所を建設する計画です。同時に、CATL傘下の時代電服は最近、昆明市で100ステーション計画を発表し、複数の都市で同様のプロジェクトを展開し、年末までに全国のバッテリー交換ステーションを3,000か所突破することを目指しています。これら2つの新
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BYDの第2四半期純利益は12億ドルに達し、前年同期比30%増となり、5四半期連続の赤字から脱却しました。
中国の電気自動車（EV）大手であるBYDは、第2四半期（4月から6月）の純利益が82億元（12億ドル）となり、前年同期比30%増を記録し、5四半期連続の赤字から脱却しました。この業績は、海外販売の好調と高級モデルの推進に主に支えられ、これらが同社の純利益率と収益性を向上させ、市場予想の80億元を上回りました。
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BYDの1-6月期売上高は前年同期比7.13%減の3448億1500万元、純利益は同20.54%減の123億2500万元だったが、売上総利益率は18.85%に上昇した。
BYDは本日、2026年中間決算を発表し、売上高と純利益はともに減少しました。自動車事業が主な牽引要因となっています。しかし、同社の売上総利益率は逆境にもかかわらず18.85%に上昇し、これは主に海外の新エネルギー車事業の成長によるものです。上半期の輸出台数は79.2万台で、前年同期比67.8%増。海外事業収入は1812.68億元に達し、約33.9%増となりました。さらに、BYDの上半期の研究開発
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BYDは韓国で「Sealion 6 DM-i」PHEV SUVを発売し、EV並みの走行性能と価格設定で競争優位性の確立を目指す
この中国の自動車メーカーは、電気自動車並みの洗練された乗り心地と高い燃費効率をより手頃な価格で提供することで、現代自動車（ヒュンダイ・モーター）や起亜（キア）といった大手メーカーに挑もうとしており、国内で急増しているハイブリッド車への需要をターゲットにしている。
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ブルームバーグの分析によると、BYDは過去2ヶ月間の約200億ドルに上る株価上昇の勢いを維持するために、海外でのEV事業の成功に頼る必要がある。
ブルームバーグの分析によると、BYDは過去2ヶ月間の約200億ドルに上る株価上昇の勢いを維持するために、海外でのEV事業の成功に頼る必要がある。
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テスラの7月の中国市場での販売台数は93,579台に達し、同期の中国乗用車市場全体の販売台数は前年同月比20.9%減少しました。
中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、テスラは7月に中国市場で93,579台の車両を納車しましたが、中国の乗用車市場全体の売上は前年同月比で20.9%減少しました。同時期に、テスラの主要な競合であるBYDは、中国の7月の販売台数トップ3に入ることができませんでした。
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テスラの2026年第2四半期の納車台数は480,126台と過去最高を記録したが、営業利益は56.88%減の3億9,800万ドルに急落。年初来の株価は30.8%下落。
テスラは、2026年第2四半期に過去最高の480,126台の納車台数を記録し、売上高は前年同期比25.52%増の282.4億ドルに達したと報告しました。しかし、設備投資が倍増した影響で、営業利益は56.88%減の3.98億ドルに急落し、フリーキャッシュフローはマイナス10.9億ドルとなりました。同社の1株当たり利益（EPS）は0.33ドルで、市場予想を38.51%下回りました。決算発表後、テスラの
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分析によると、テスラの現在の株価収益率（PER）は140倍にも達しており、この高い評価を維持するには5つの主要分野で成功を収める必要がある。
Yahooファイナンスの分析によると、テスラの来年の予想収益に基づくフォワードPERは140倍であり、S&P 500指数の21倍をはるかに上回っています。この高い評価を支えるためには、テスラは以下の5つの主要な分野で成功を収める必要があります。電気自動車市場でのリーダーシップを維持すること（前四半期にはBYDの納車台数がテスラを上回り、米国市場での販売台数も減少しているにもかかわらず）、フルセルフ
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テスラ 競合他社であるBYDは、海外での需要と急速充電技術に後押しされ、販売台数が伸び続けている
報道によると、テスラの主要な競合相手である中国の電気自動車メーカー、BYD（BYD）の販売台数は増加している。この増加は、堅調な海外需要と同社の急速充電技術の進歩によるものとされている。
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BYDの第3四半期純利益は28%増、海外展開が国内需要の低迷を相殺
BYDの第3四半期純利益は28%増、海外展開が国内需要の低迷を相殺
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フォード・モーターは、低価格ピックアップトラックと新プラットフォームの投入により、中国の競合他社に挑む計画だ。
フォード・モーターは、低価格のピックアップトラックと新プラットフォームを投入することで、BYDを含む中国の自動車メーカーと競争する計画だ。この米国自動車メーカーは、中国の吉利汽車および江鈴汽車との提携関係も活用して専門技術を獲得している。
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BYDの空売り筋が撤退、海外販売と国内回復が利益反発を後押しする見込み
BYDの空売り筋が撤退、海外販売と国内回復が利益反発を後押しする見込み
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同社は、良好な経営リターンで投資家に報いるよう努力する
BYDは10月27日、インタラクティブプラットフォームで、同社の新エネルギー車および蓄電分野における発展は、長期にわたる技術研究開発とサプライチェーンの蓄積に根ざしていると述べた。スマートドライビングなどの革新的な事業も着実に推進されるが、現在はまだ発展段階にあり、課題と機会が共存している。同社は、良好な経営リターンで投資家に報いるよう努力する。
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この戦略的転換は、欧州を単なる輸出市場から製造拠点へと変えるものであり、その背景には中国国内市場での激しい競争と過剰生産能力がある
BYD、Chery、Geelyを含む中国の自動車メーカーは、貿易障壁を克服し、欧州の既存大手企業に挑むため、欧州での工場建設や現地競合他社との提携を通じて、その存在感を高めている。この戦略的転換は、欧州を単なる輸出市場から製造拠点へと変えるものであり、その背景には中国国内市場での激しい競争と過剰生産能力がある。彼らの戦略は、EUの関税を回避するだけでなく、遊休工場を活用し、現地での協力を深化させる
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BYDの幹部は、国内の財政支援の減少と海外での貿易障壁の上昇に対応し、市場シェアを拡大するため、欧州に新工場を建設すると述べた
BYDの幹部は、国内の財政支援の減少と海外での貿易障壁の上昇に対応し、市場シェアを拡大するため、欧州に新工場を建設すると述べた。BYDの劉学亮副社長は最近のインタビューで、欧州はBYDにとって非常に重要な地域市場であり、関税引き上げがBYDに対する現地消費者の選択に影響を与えることはないと述べた。彼は、BYDが現地事業を積極的に拡大しており、欧州の新工場が「間もなく」生産を開始し、ハンガリー工場は
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BYDとGentariが提携し、マレーシアのEV充電インフラのギャップ解消を目指す
BYDとGentariが提携し、マレーシアのEV充電インフラのギャップ解消を目指す
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ACEA：中国自動車メーカーがEU自動車市場の純増分の約7割を占める、BYDが上汽を逆転
欧州自動車工業会（ACEA）が10月22日に発表したデータによると、今年第1四半期から第3四半期にかけて、BYD、SAIC、Chery、Leapmotorの中国自動車メーカー4社がEUで登録した新車台数は合計約60万2400台に達し、前年同期比で31万2100台増加した。これは、EU市場全体の純増台数約46万500台の67.8%を占めている。中でもBYDの市場シェアは1.0%から2.4%に上昇し、
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BYD、シャオペン、Momentaなどの自動運転企業幹部は、L3/L4技術が2028年に重要な転換点を迎えると予測している。
2026年世界スマートコネクテッドカー大会で、BYDの楊冬生シニアバイスプレジデントは、限定されたシナリオでのL3が2028年に「有望である」との見解を示しました。シャオペンの何小鵬会長は、L4技術が2028年下半期に実用化されると予測し、L3をスキップするべきだと主張しました。Momenta創業者の曹旭東氏は、2028年がL3およびL4の普及率向上における重要な転換点になる可能性を指摘し、ある顧
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中国の奇瑞汽車は来年、日本でハイブリッド車を投入する計画で、BYDに続き日本市場に参入する。
中国の奇瑞汽車は来年、日本でハイブリッド車を投入する計画で、BYDに続き日本市場に参入する。
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BYDはSime Darby傘下のInokomと提携し、マレーシアで電気自動車の現地組立を行う。これにより、自社工場建設計画を断念し、税金を回避して競争力を高める。
BYDはSime Darby傘下のInokomと提携し、マレーシアで電気自動車の現地組立を行う。これにより、自社工場建設計画を断念し、税金を回避して競争力を高める。
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中国の第1～3四半期におけるリチウム電池輸出は前年同期比36.4%増、海外事業は継続的に拡大
中国税関総署が10月14日に発表したところによると、中国のリチウム電池輸出は第3四半期に前年同期比36.4%増加した。そのうち、最初の8ヶ月間における米国以外の市場への輸出額は約53%増加し、対米輸出の24%減少分を補った。CATLのような大手企業は、中国以外のパワーバッテリー市場における搭載シェアを33.7%に、BYDの海外シェアも11%に伸ばした。中国の電池メーカーは、顧客との共同工場建設や現
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EU、中国製ハイブリッド車に輸出割当を設定、中国はEV輸出のVAT還付を削減、BYDなどの自動車メーカーは二重の打撃に直面
EUと中国は貿易問題で「理解」に達し、EUは中国製ハイブリッド車の輸入に年間35万台の初期制限を設け、4年間で毎年6%増加させる割当を導入する。同時に、中国は来年4月から電気自動車輸出の付加価値税還付を13%から9%に削減すると発表した。ドイツ銀行の分析によると、還付削減は中国の新エネルギー車輸出業者の利益を直接的に侵食し、BYDがEUに輸出する車両1台あたりの純利益は約5000人民元（747ドル
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BYDの王朝シリーズ旗艦セダン「大漢EV」が発売され、開始価格は23万5900元で、予約価格から1万4000元から2万4000元引き下げられました。
BYD王朝シリーズ初のDセグメントフラッグシップセダン「大漢EV」が10月13日夜に正式発売されました。3つのモデルの価格はそれぞれ23万5900元、24万9900元、27万5900元で、予約価格から1万4000元から2万4000元引き下げられました。このモデルは20万元台の主流競争区間に位置づけられ、BYDのメインブランドの収益性と高級化イメージの向上を目指しています。エントリーモデルのCLTC
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バイトダンス、SHEIN、BYDなどの中国企業は、サプライチェーンと技術的優位性を活かし、世界的な成長とより高い利益を追求するため、海外展開を加速させています。
サウスチャイナ・モーニング・ポストが発表した「2026年グローバル化トップ100」レポートは、企業が国際市場で工場、販売センター、研究開発センターを設立しているという戦略的な「海外進出」の波を強調しています。
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スズキは日本で最も安価な電動ミニカー「e-Sky」を発売したが、中国製バッテリーへの依存は日本自動車産業の脆弱性を露呈した。
スズキは10月6日、新型EV軽自動車「e-Sky」を日本で発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。しかし、日本経済新聞アジア版は、スズキのこの動きは、日本の自動車メーカーが中国製バッテリーへの依存という、共通の脆弱性を露呈したと指摘している。
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スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
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BYDは、日本仕様の超小型EV「Racco」を他の市場にも販売する予定だ。
中国の自動車メーカーBYDは日曜日、同社の電気自動車「Racco」を他の市場でも販売すると発表した。このモデルは当初、日本の「軽自動車」規格を満たすように設計されており、まずはスリランカとマカオでの販売が計画されている。
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中国の自動車メーカーは、2026年の海外販売台数が過去最高の1,200万台に達し、前年比44%増となると予測している。
中国乗用車協会（CPCA）は、中国自動車メーカーの海外販売台数が2026年には過去最高の1200万台に達する見込みだと予測した。これは昨年の830万台から44%増となり、これまでの予想である1000万台を20%上回る。この成長は、近年の力強い輸出の勢い、特に中東紛争による国際的なエネルギーショック後の電気自動車（EV）需要の急増に支えられている。今年1月から8月までの中国自動車（乗用車、バス、トラ
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アナリストによると、サミットで合意に至らなかったにもかかわらず、中国製EVは米国市場に参入する見込みだ。
アナリストは、木曜日と金曜日に行われた米中協議で、中国製電気自動車（EV）の米国市場参入を許可するような大きな合意には至らなかったものの、BYDを含む中国製EVの米国市場参入はほぼ確実なものとなっていると見ている。
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調査によると、米国Z世代ドライバーの69%がBYDや吉利などの中国製EVの購入を検討している。
Cox Automotiveが今年発表した調査によると、米国のZ世代ドライバーの69%が、主に手頃な価格を理由にBYDや吉利などの中国ブランドのEVの購入を検討すると回答した。Z世代は米国消費者の約5分の1を占め、今後10年間の消費トレンドに影響を与えるだろう。
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米国自動車業界が中国自動車メーカーの市場参入問題について警告を発する中、トランプ氏と習近平氏が今週会談する。
ドナルド・トランプ大統領は木曜日と金曜日に中国の習近平国家主席を迎え入れる予定だが、米国の自動車メーカーと議員らは、中国の自動車およびメーカーに対する制限措置を維持するよう政府に求めている。業界専門家は、BYDなどの中国自動車メーカーの米国市場への参入を許可すれば、「パンドラの箱」を開けることになり、国内自動車産業を壊滅させる可能性があると警告している。2020年から2025年の間に、中国自動車ブ
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BYDは、現地の製造規則を遵守し市場を拡大するため、欧州に3つの自動車組立工場と1つのバッテリー工場を含む4つの工場を設立する計画だ。
BYDは、現地の製造規則を遵守し市場を拡大するため、欧州に3つの自動車組立工場と1つのバッテリー工場を含む4つの工場を設立する計画だ。
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中国の自動車メーカーBYDは、マレーシアでの組立工場建設計画を中止し、現在、現地パートナーと詳細な協議を進めている。
中国の自動車メーカーBYDは、マレーシアでの組立工場建設計画を中止し、現在、現地パートナーと詳細な協議を進めている。
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SKハイニックスは前日終値から5.9%下落し、現在1,436,000ウォンで取引されています。
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Lookonchain：BinanceのハッカーがPEPE、UNI、LINKなどのトークンを売却中で、依然として1億5,000万ドル以上の様々なアルトコインを保有している。
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CNBCの分析によると、インテルの株価は大幅下落後もさらに下落する可能性があり、今売却しても損失は取り戻せないだろう。
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