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比亞迪
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中國汽車製造商比亞迪取消了在馬來西亞建設組裝廠的計劃，目前正與當地合作伙伴進行深入磋商
中國汽車製造商比亞迪取消了在馬來西亞建設組裝廠的計劃，目前正與當地合作伙伴進行深入磋商
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匈牙利新政府加大了對中國比亞迪和寧德時代（CATL）的施壓力度，正在審查投資協議並收緊環境法規
匈牙利新政府由彼得·馬賈爾總理領導，他於5月就職時曾承諾將擺脱前總理維克托·奧爾班的親華政策，目前正在審查此前批准的、缺乏透明度的融資和投資協議。 與此同時，新政府正在收緊針對工廠的環境法規，這一舉措打亂了比亞迪和寧德時代等中國主要電動汽車及電池製造商的計劃。
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受海外出口激增推動，比亞迪第二季度淨利潤躍升30%，達到12.2億美元
中國汽車製造商比亞迪公佈，第二季度淨利潤猛增30%，達到12.2億美元（82億元人民幣），扭轉了連續四個季度下滑的趨勢。 該公司海外交付量同比激增82%，超過47.1萬輛，國際銷售帶來了更高的利潤率。 與此同時，在中國汽車市場激烈的價格戰背景下，其國內銷量下滑28%，至63.7萬輛。文章指出，儘管在國內市場面臨困境，但憑藉其垂直整合、技術優勢和規模效應，比亞迪仍是一項明智的投資選擇。
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隨着汽車市場增速放緩，包括小鵬和比亞迪在內的中國電動汽車製造商正將重心轉向類人機器人領域
此舉正值中國電動汽車銷量放緩、股價暴跌之際，其中小鵬汽車今年股價下跌逾45%，比亞迪股價下跌逾13%。汽車製造商旨在重塑“資本估值敍事”，並建立第二條增長曲線。 小鵬計劃在今年年底前開始批量生產其機器人，初期僅供內部使用，明年將面向中國及海外市場進行推廣。小鵬近期為其機器人業務籌集了9億美元資金，該業務部門的估值超過63億美元。
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日本三井物產開始向非洲出口印度電動巴士，利用低成本生產與中國製造商競爭
日本三井物產已開始向非洲出口印度製造的電動巴士，利用低成本生產與比亞迪（BYD）等中國製造商競爭。 印度初創公司Pinnacle Mobility Solutions將通過新建工廠把年產能翻倍至10,000輛。
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比亞迪計劃2026年海外銷量達到200萬輛，2027年則計劃達到250萬輛
這家中國電動汽車製造商在巴西和歐洲市場表現強勁，其雄心勃勃的目標得益於新建的海外工廠和運輸能力。
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華爾街見聞：中國12家上市車企上半年合計錄得約112億元淨匯兑損失，比亞迪損失47億元居首
據華爾街見聞不完全統計，2026年上半年，12家單獨披露匯兑損益的中國上市車企合計錄得約112億元淨匯兑損失。去年同期，這些公司合計還有約173億元淨匯兑收益，一正一負之間，匯兑損益給利潤錶帶來的同比擺動接近285億元。其中，比亞迪上半年錄得47.03億元匯兑損失，奇瑞汽車、上汽集團和吉利汽車分別損失20.92億元、19.47億元和6.73億元。儘管部分車企產品毛利率和核心利潤仍在增長，但報表利潤
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美國財長貝森特：比亞迪汽車是3.5萬美元能買到的最好的7萬美元的車
美國財長貝森特：比亞迪汽車是3.5萬美元能買到的最好的7萬美元的車
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比亞迪公佈12億美元利潤
比亞迪公佈12億美元利潤
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比亞迪8月新能源汽車銷量同比增長18%，達440,293輛，完全由國際市場貢獻
比亞迪8月新能源汽車銷量同比增長18%，達440,293輛，完全由國際市場貢獻
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比亞迪第10000座閃充站落成，寧德時代旗下時代電服加速換電站建設
華爾街見聞報道，比亞迪於2026年8月28日在深圳落成其第10000座閃充站，並計劃在今年底建成2萬座閃充站。同時，寧德時代旗下時代電服近期宣佈昆明單城百站計劃，並將在多個城市落地類似項目，目標是年底全國換電站突破3000座。兩大新能源巨頭正加速補能網絡建設，以應對新能源汽車銷量增長對充電/換電設施的需求。
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比亞迪第二季度淨利潤達12億美元，同比增長30%，結束了連續五個季度的虧損局面
中國電動汽車（EV）巨頭比亞迪公佈第二季度（4月至6月）淨利潤為82億元（合12億美元），同比增長30%，結束了連續五個季度的虧損。 這一業績主要得益於海外銷售的強勁表現和高端車型的推動，這些因素提升了公司的淨利率和盈利能力，同時還超過了市場普遍預期的80億元。
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比亞迪上半年營收3448.15億元同比降7.13%，淨利潤123.25億元同比降20.54%，但毛利率升至18.85%
比亞迪今日公佈2026年中期業績，營收和淨利潤均出現下滑，其中汽車業務是主要拖累因素。不過，公司毛利率逆勢提升至18.85%，主要得益於海外新能源車業務的增長。上半年公司出口79.2萬輛，同比增長67.8%；境外營業收入達1812.68億元，同比增長約33.9%。此外，比亞迪上半年研發投入約289億元，經營活動現金流達373.35億元，高於去年同期。
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彭博社的分析表明，比亞迪需要依靠海外電動汽車業務的成功，才能維持其過去兩個月來近200億美元的股價上漲勢頭。
彭博社的分析表明，比亞迪需要依靠海外電動汽車業務的成功，才能維持其過去兩個月來近200億美元的股價上漲勢頭。
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特斯拉7月在中國市場銷量達93,579輛，同期中國整體乘用車市場銷量同比下降20.9%
據中國乘用車協會數據，特斯拉7月在中國市場向買家交付93,579輛汽車，而中國整體乘用車市場銷量同比下降20.9%。同期，特斯拉的主要競爭對手比亞迪未能進入中國7月銷量前三。
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特斯拉2026年第二季度交付量創下480,126輛的新高，營業利潤暴跌56.88%至3.98億美元；年初至今股價下跌30.8%
特斯拉報告稱，2026年第二季度交付量創下480,126輛的紀錄，營收同比增長25.52%，達到282.4億美元。 然而，受資本支出翻倍影響，營業利潤暴跌56.88%至3.98億美元，自由現金流轉為負值，為負10.9億美元。公司每股收益（EPS）為0.33美元，較市場預期低38.51%。 財報發佈後，特斯拉股價今年以來累計下跌30.8%，而同期比亞迪（BYDDF）股價僅下跌2.04%。 首席執行官
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分析指出，特斯拉目前市盈率高達140倍，需在五大領域取得成功才能支撐其高估值
Yahoo財經分析指出，特斯拉目前基於明年預期收益的遠期市盈率為140倍，遠高於標普500指數的21倍。為支撐這一高估值，特斯拉需在以下五大關鍵領域取得成功：保持電動汽車市場領導地位（儘管上季度比亞迪交付量已超越特斯拉，且美國市場銷量下滑），大幅增加全自動駕駛（FSD）訂閲用户（目前僅約15%車主訂閲），成功拓展機器人出租車業務，擴大其太陽能和電池儲能等能源業務，以及最關鍵的，確保其人工智能人形機
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特斯拉的競爭對手比亞迪在海外需求和閃充技術的推動下銷量持續攀升
據報道，作為特斯拉的主要競爭對手，中國電動汽車製造商比亞迪（BYD）的銷量正在增長。這一增長歸因於強勁的海外需求及其閃充技術的進步。
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中國汽車製造商比亞迪取消了在馬來西亞建設組裝廠的計劃，目前正與當地合作伙伴進行深入磋商
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中國汽車製造商比亞迪公佈，第二季度淨利潤猛增30%，達到12.2億美元（82億元人民幣），扭轉了連續四個季度下滑的趨勢。 該公司海外交付量同比激增82%，超過47.1萬輛，國際銷售帶來了更高的利潤率。 與此同時，在中國汽車市場激烈的價格戰背景下，其國內銷量下滑28%，至63.7萬輛。文章指出，儘管在國內市場面臨困境，但憑藉其垂直整合、技術優勢和規模效應，比亞迪仍是一項明智的投資選擇。
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隨着汽車市場增速放緩，包括小鵬和比亞迪在內的中國電動汽車製造商正將重心轉向類人機器人領域
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比亞迪公佈12億美元利潤
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比亞迪上半年營收3448.15億元同比降7.13%，淨利潤123.25億元同比降20.54%，但毛利率升至18.85%
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