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電気自動車
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Yahoo Financeのアナリストは、2026年の投資に関して、ゼネラルモーターズ（GM）がフォード・モーター（Ford）よりも優れているとの見方を示した。その理由として、GMの中核事業の強さと、電気自動車（EV）の規模拡大がより速く進んでいる点を挙げている。
分析によると、ゼネラルモーターズは2025会計年度に1,850億ドルの収益を達成し、純利益は約27億ドル、負債資本比率は2.1倍となる見込みです。対照的に、フォード・モーター・カンパニーは同期間に1,873億ドルの収益を達成しましたが、約82億ドルの純損失を計上し、負債資本比率は4.7倍でした。報告書は、ゼネラルモーターズが効率的な運営と電気自動車の迅速な規模拡大を進めている一方、フォードは複雑な
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GMは、米国における次世代バッテリー開発計画を発表した。これは、トランプ政権がフォードと中国との協力を批判したことを受け、中国への依存度を低減することを目的としている。
GMは、国内サプライチェーンを構築し、中国の原材料への依存を減らすことを目的とした次世代バッテリーの開発の初期段階にある。GMのバッテリーおよびサステナビリティ担当副社長であるカート・ケルティ氏は、今後2〜3年で国内サプライチェーンを確立することを目指しており、Peak Energyと提携し、主にエネルギー貯蔵システム（ESS）向けに、また電気自動車（EV）にも使用されるナトリウムイオンバッテリー
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テスラは、Semi電動トラックの生産ペースを加速しており、2027年までの自動運転実現を目指しています。モルガン・スタンレーは、これによりトラック輸送業界が根本的に変革され、高騰するディーゼル価格から恩恵を受ける可能性があると見ています。
テスラが2017年末に発表した電動トラック「Semi」は、4月に量産が開始されました。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、2027年までに自動運転版Semiを投入する計画だと述べています。この動きは、ディーゼル価格が過去最高値を更新する中で、電気自動車メーカーであるテスラにとって大きな機会となります。
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中国の先月の電気自動車販売台数比率は65.2%に達し、過去最高を記録。イラン戦争が電動化への移行を推進。
中国乗用車市場情報連合会（CPCA）のデータによると、先月中国本土で販売された154万台の自動車のうち、純電気自動車またはプラグインハイブリッド車の割合は65.2%に達し、前月の65.1%という記録を更新し、過去最高を記録しました。自動車市場全体が低迷しているにもかかわらず、イラン戦争が消費者をガソリン車から電気自動車へとシフトさせ、この成長を後押ししました。
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CATL、サプライヤー審査を強化しカーボンニュートラルなEVバッテリー生産を推進
CATLは、電気自動車（EV）バッテリーのカーボンニュートラル化を推進するため、サプライヤーに対する審査を強化している。これは、欧州の規制当局が同社の欧州工場に対する圧力を強めていることへの対応だ。CATLは世界のEVバッテリー市場で40%のシェアを占めている。
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中国石油化工の研究部門は、米イラン戦争と電気自動車の普及の影響により、2026年には中国の石油需要が日量60万バレル減少すると予測しています。
中国石油化工の研究部門は、米イラン戦争と電気自動車の普及の影響により、2026年には中国の石油需要が日量60万バレル減少すると予測しています。
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テスラ中国は販売台数減少に対応するため、2024年末以来初めて在庫車の割引を開始した。Model 3は5000元、Model Yは10000元の値下げとなる。
テスラ中国は月曜日、電気自動車市場での納車台数減少に対応するため、上海工場で生産された在庫車に対し割引を提供すると発表した。これには、Model 3が5,000元（約745ドル）、Model Yが10,000元の値下げが含まれる。このプロモーションは9月末まで続く。
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エタノール論争を背景に、インドの8月の代替燃料乗用車販売台数がガソリン車を初めて上回る
業界団体が月曜日に発表したデータによると、この変化は、全国的に新しいエタノール混合ガソリン基準が導入された後、消費者が慎重な姿勢を示していることを反映している。8月のインドの自動車販売における純粋な電気自動車の割合は、前月比0.3ポイント減の7.6%に低下した。
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中国の主要な電気自動車（EV）バッテリーメーカーの純利益は上半期に500億元を超え、自動車メーカーのほぼ2倍に達しました。
企業開示によると、CATLを含む主要電池メーカー7社の今年1月から6月までの純利益は500億人民元（約74億ドル）を超え、前年同期比49%増となりました。これにより、電池メーカーの利益は、中国の主要自動車メーカーの同期純利益のほぼ2倍となり、国内の電気自動車需要が弱まる中で、業界の収益性格差が拡大していることが浮き彫りになりました。
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現代自動車は中国戦略を輸出重視に調整、トヨタは中国EV市場の台頭に対応するため電気自動車へ全面移行
電気自動車大国である中国は、業界の競争ルールを再構築し、世界の自動車メーカーに戦略調整を迫っています。アジアの二大自動車大手である現代自動車グループとトヨタ自動車は、それぞれ異なる方法で中国市場を活用し、競争力を維持しようとしています。
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Apteraの共同最高経営責任者であるスティーブ・ファムブロ氏は、太陽光発電EVスタートアップである同社の計画を説明した。関税や政策の不確実性にもかかわらず、コスト削減と生産加速のため中国市場に賭けるという。
Apteraの共同最高経営責任者であるスティーブ・ファムブロ氏は、太陽光発電EVスタートアップである同社の計画を説明した。関税や政策の不確実性にもかかわらず、コスト削減と生産加速のため中国市場に賭けるという。
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フォードの電動トラック「Fathom」初年度販売目標は10万台超、開始価格は28,350ドル
フォード・モーター・カンパニーは、2027年初頭に電動トラック「ファゾム」の顧客からの受注を開始し、同年第1四半期に生産を開始する計画です。このモデルの開始価格は28,350ドルで、目的地および配送費用を含めると29,945ドルとなります。これが実現すれば、ファゾムは米国で単一販売年度内に10万台以上の販売を達成する初の非テスラ製電気自動車となります。フォードのジム・ファーリーCEOは、ファゾムを
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Polestar（PSNY）は、通期販売台数予測を1桁台半ばの成長に下方修正し、2027年モデルの米国での販売禁止に関する上訴は行わない方針で、1億3,000万ドルのリストラ費用が発生する見込みです。
ポールスター・オートモーティブ・ホールディングUK（PSNY）は、2026年上半期の小売販売台数が過去最高の30,423台に達したと報告しましたが、価格圧力と電気自動車市場での競争激化を理由に、通期販売予測を1桁台前半から半ばの成長に下方修正しました。同社はまた、2027年モデルの米国での販売禁止判決について控訴しないことを発表し、約1億3000万ドルのリストラ関連調整が発生すると予想しています。
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世界銀行、タイに日韓のEVサプライヤー誘致を促す
世界銀行は木曜日、タイが地域的な電気自動車（EV）輸出ハブとなるためには、韓国と日本からより多くのバッテリーおよびその他のサプライヤーを誘致するよう努めるべきだと報告書で述べた。同報告書はまた、この東南アジアの国に対し、経済成長を支えるためにより多様なサプライチェーンを構築するよう促した。
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トヨタ、米国製EVの発売を少なくとも2027年まで延期
自動車メーカーは、ハイランダーSUVの電動バージョンの生産開始が遅れたためだと述べ、この決定は米国EV市場の減速によるものではないと明言した。
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テスラの8月のスペインでの販売台数は78.8%減の304台にとどまった。
ANFACのデータによると、テスラの8月のスペインでの自動車販売台数は前年同月比78.8%減の304台にとどまった。同月の販売台数は大幅に減少したものの、テスラの1月から8月までの累計販売台数は2025年同期と比較して4.6%増加した。一方、同時期のスペインにおける電気自動車とハイブリッド車の総販売台数は34.1%急増した。
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LG Energy Solutionは、米Smackover Lithium社と2兆ウォン規模の炭酸リチウム供給契約を締結しました。
この10年契約は2029年に発効し、年間8,000トン、総計80,000トンの炭酸リチウムの供給を保証します。この動きは、LGESの北米エネルギー貯蔵市場向けバッテリー材料サプライチェーンを強化することを目的としており、高性能電気自動車約180万台分の正極材を供給するのに十分な量となります。
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米イラン軍事衝突再燃とホルムズ海峡の供給制限を受け、ウェスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油価格は3%上昇し1バレル86.06ドルとなり、テスラ株価も4%上昇して364ドルとなった。
原油価格の急騰により、「ガソリン価格取引」が電気自動車株に恩恵をもたらすという憶測が再び浮上しています。しかし、テスラ経営陣は以前、燃料費ではなく、フルセルフドライビング（FSD）機能の普及こそが同社自動車の需要を牽引する主要因であると述べていました。
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RivianのCFOであるClaire McDonough氏が辞任し、株価は日中6%下落しました。同氏はGE Vernovaに移籍する予定で、GE Vernovaの株価は3%下落しました。
電気自動車メーカーのRivianは、最高財務責任者（CFO）のClaire McDonough氏が辞任し、10月末に退任してGE VernovaのCFOに就任すると発表しました。このニュースを受けて、Rivianの株価は取引中に6%下落し15.80ドルとなり、GE Vernovaの株価は3%下落し929.58ドルとなりました。McDonough氏はRivian在任中、フォルクスワーゲンからの58億
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トヨタの電動車販売台数は当四半期の総販売台数の約52%を占め、第2四半期には141万台に達しました。
6月までの四半期において、トヨタは271万台の自動車を生産し、そのうち141万台（51.9%）が電動車でした。記事によると、トヨタの電動車販売の大部分を占めるハイブリッド車は、米国およびグローバル市場において、純粋な電気自動車を上回る販売台数と成長率を記録しています。業界調査機関Imarcは、2034年までにハイブリッド車の年間販売台数が約1億2600万台に達すると予測しています。
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Voss Capitalは2026年第2四半期の投資家向け書簡でVersigent（VGNT）に言及し、自動車の電気システム需要の増加から恩恵を受けていると述べた。
Voss Capitalは書簡の中で、Aptiv PLCのスピンオフ企業であるスイスの自動車電気システムメーカーVersigent PLC (NYSE:VGNT)が、高複雑性自動車ワイヤーハーネス市場における世界的な寡占企業の一つであると指摘しました。自動車メーカーが車両に（後部座席テレビ画面、前部座席マッサージ機能、マルチゾーン空調制御など）より多くのコンテンツを追加するにつれて、またハイブリッ
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BYDの第2四半期純利益は12億ドルに達し、前年同期比30%増となり、5四半期連続の赤字から脱却しました。
中国の電気自動車（EV）大手であるBYDは、第2四半期（4月から6月）の純利益が82億元（12億ドル）となり、前年同期比30%増を記録し、5四半期連続の赤字から脱却しました。この業績は、海外販売の好調と高級モデルの推進に主に支えられ、これらが同社の純利益率と収益性を向上させ、市場予想の80億元を上回りました。
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ブルームバーグの分析によると、BYDは過去2ヶ月間の約200億ドルに上る株価上昇の勢いを維持するために、海外でのEV事業の成功に頼る必要がある。
ブルームバーグの分析によると、BYDは過去2ヶ月間の約200億ドルに上る株価上昇の勢いを維持するために、海外でのEV事業の成功に頼る必要がある。
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トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
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英国、EUに続き中国製EVへの追加関税を検討、中国は対抗措置を警告
英国は、中国製電気自動車（EV）に関税を課してEUと足並みをそろえるかという難しい選択に直面している。報道によると、英国のジョナサン・レイノルズビジネス大臣は、EUの関税水準に合わせることを検討している。現在、中国製EVは英国で10%の輸入関税に直面しており、米国の100%やEUの最大35.3%の関税をはるかに下回っている。 これに先立ち、EU当局者は、英国が「欧州製」の貿易障壁を回避するために関
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ポルシェ、EVと中国市場での挫折を受け、ガソリン駆動の高級車に注力へ
電気自動車戦略が性急すぎ、中国市場の成長が鈍化した後、ポルシェは再びガソリン駆動の高級車に焦点を戻し、中型車とスポーツカーを強調している。
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スズキは日本で最も安価な電動ミニカー「e-Sky」を発売したが、中国製バッテリーへの依存は日本自動車産業の脆弱性を露呈した。
スズキは10月6日、新型EV軽自動車「e-Sky」を日本で発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。しかし、日本経済新聞アジア版は、スズキのこの動きは、日本の自動車メーカーが中国製バッテリーへの依存という、共通の脆弱性を露呈したと指摘している。
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LGはルノーの新型電気商用バンにデジタルコックピットを供給する
LGエレクトロニクスは、ルノーグループの新型「トラフィック・バン E-Techエレクトリック」に統合型デジタルコックピットを供給します。LGによると、この電気バンは「2027年国際バン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しており、欧州初の商用ソフトウェア定義自動車です。LGのコックピットシステムは、デジタルインストルメントパネルとインフォテインメントシステムを統合し、運転情報、ナビゲーション、メディア機能を
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米国の電気自動車メーカーLucidの第3四半期の納車台数は前年同期比6.7%減、需要減速に対応するため生産を削減
米国の電気自動車メーカーLucidの第3四半期の納車台数は前年同期比6.7%減少し、需要減速に対応するため生産を削減しました。同社は第3四半期に3,806台の電気自動車を納車し、2,954台を生産しました。これは前年同期の納車台数4,078台、生産台数3,891台と比較して減少しています。Lucidは、この措置は顧客需要の減速により良く対応するためのものだと述べています。
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スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
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ホンダは、大成建設と共同で電気自動車の高速充電技術をテストし、2027年度のデモンストレーションで時速120kmを目指す。
ホンダは、大成建設と協力し、電気自動車の高速走行中の充電技術をテストする。2027年度には時速120キロメートルでのデモンストレーションを目指す。
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テスラの納車台数2%減、米国消費者のEV購入減少が影響
テスラの納車台数は2%減少し、予想を下回った。主な原因は米国での電気自動車購入の減少だが、欧州での販売は引き続き回復している。
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テスラの第3四半期納車台数は486,532台で、予想を上回った。
テスラの第3四半期の納車台数は合計486,532台で、予想の463,761台を上回りました。その他のモデルの納車台数は7,004台で、予想の9,759台を下回りました。Model 3/Yの生産台数は457,387台で、予想の481,279台には届きませんでしたが、その他のモデルの生産台数は7,004台で、予想の5,944台を上回りました。
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リビアン、第3四半期の納車台数が予想を上回り、2026年のガイダンスを再確認
Rivian Automotiveは、第3四半期（7月から9月）の自動車納入台数が前年同期比46%増の19,248台になったと報告しました。この数字は、ウォール街の予想である18,000台を上回りました。この電気自動車会社は、今年初めに上方修正された2026年の納入台数ガイダンスである65,000台から70,000台を再確認しました。
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ガソリン車の世界新車販売台数におけるシェアが初めて50%を下回った
中東紛争による原油価格高騰の影響で、消費者が電気自動車にシフトしたことにより、今年1月から6月までのガソリン車が世界の新車販売に占める割合は、初めて50%を下回りました。
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ゼネラルモーターズ、第3四半期の米国販売台数が5.5%減、EV販売も減少
ゼネラルモーターズは木曜日、第3四半期の新車販売台数が67万974台となり、前年同期比で5.5%減少したと発表した。消費者の電気自動車（EV）への熱意が薄れる中、同社のバッテリーEV（BEV）販売は軒並み減少した。専門家は、GMのハイブリッド車（HV）分野での劣勢が全体の販売に影響を与え、HVのリーダーであるトヨタ自動車に追いつく機会を提供する可能性があると予測している。高騰する原油価格も、GMが
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ルノーが支援するバッテリー工場、生産遅延により債務の柔軟性を模索
ルノー（Renault SA）が出資するフランスのバッテリーメーカーが、生産能力増強の遅れを受け、債権者に対しより柔軟な債務条件を求める計画だ。この状況は、欧州の電気自動車製造業が直面する継続的な課題を浮き彫りにしている。
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ドイツの半導体メーカー、インフィニオンがタイに初の工場を開設、投資額は14億ドル
ドイツの半導体メーカーであるインフィニオン・テクノロジーズは木曜日、タイで同国初の工場を開設した。投資額は14億ドルで、電気自動車とデータセンター向けのバックエンド製品に特化する。この動きは、タイが地域半導体ハブとなるという野心を支援することを目的としている。
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中国の自動車メーカーは、2026年の海外販売台数が過去最高の1,200万台に達し、前年比44%増となると予測している。
中国乗用車協会（CPCA）は、中国自動車メーカーの海外販売台数が2026年には過去最高の1200万台に達する見込みだと予測した。これは昨年の830万台から44%増となり、これまでの予想である1000万台を20%上回る。この成長は、近年の力強い輸出の勢い、特に中東紛争による国際的なエネルギーショック後の電気自動車（EV）需要の急増に支えられている。今年1月から8月までの中国自動車（乗用車、バス、トラ
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現代自動車、アラバマ工場に5億ドル投資し、ハイブリッドおよび電気パワートレイン生産を拡大
現代自動車は、アラバマ州の工場に5億ドルを投資し、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車のパワートレインを生産する予定です。この動きは、関税リスクを低減し、高まる市場需要に対応するため、米国での製造事業を拡大することを目的としています。現代自動車のホセ・ムニョス社長兼CEOは、火曜日にデトロイトで開催されたオートモーティブ・ニュース・コングレスでこの投資を発表しました。同工場ではまずツーソンハイ
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LG Energy Solutionは、米国の電気自動車スタートアップIndigoと覚書を締結し、2027年から46シリーズバッテリーを供給する。
LGエナジーソリューションは木曜日、米国の商用EVスタートアップであるIndigo Technologiesと覚書を締結し、2027年から2030年まで46シリーズの円筒形バッテリーを供給すると発表した。直径46ミリにちなんで名付けられたこれらのニッケルマンガンコバルトバッテリーは、Indigoの次世代商用EV（Flow RideおよびFlow Cargoモデルを含む）に電力を供給する。両社はまた
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中国、リチウムイオンEVバッテリーに対する11年間の税制優遇措置を終了
中国は9月にリチウムイオン電池の消費税徴収を再開した。これは、電気自動車（EV）へのインセンティブを削減するという中国の広範な取り組みの一環である。中国はまた、2028年に車両購入税の減免を終了する計画だ。
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フォード、GM、米中規制下でも中国でのEV協力を維持
貿易摩擦が続く中、米国の自動車メーカーは電動化への移行を加速させる必要があるにもかかわらず、フォードとゼネラルモーターズは中国のパートナーとの緊密な関係を維持している。フォードのCEOは「協力と競争は相互に排他的ではない」と述べ、ゼネラルモーターズは8月に上海汽車集団との合弁契約を更新した。
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2026年上半期、米国の電気自動車の電力消費量の伸びが鈍化
米国エネルギー情報局（EIA）の「月次エネルギーレビュー」報告書によると、2026年上半期の米国の小型電気自動車の電力消費量は8%増加し、これまでの6ヶ月間の増加率13%から24%を下回った。総電力消費量は140億キロワット時に迫り、この成長鈍化は、2025年9月に連邦税額控除が失効した後、電気自動車の販売が減少したことによるものである。
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インド、2027年からの新自動車排出ガス規制を確定
インドは、自動車メーカーに対し2027年以降、自社車両全体の排出量を削減することを義務付ける包括的な新しい燃費規制を最終決定した。この政策は柔軟性があり、メーカーは電気自動車、ハイブリッド車、およびより効率的なガソリン車を通じて目標を達成することができ、炭素クレジット取引メカニズムが新たに追加された。
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ポルシェは、電動マカン（Macan EV）の販売が上半期に40%減少し、コスト圧力に直面しているため、ガソリン車戦略に再注力し、2028年にガソリン版マカンを発売する計画だ。
ポルシェのミヒャエル・ライターズCEOは、電気自動車は依然として同社の将来の一部であるとしながらも、電気自動車の高いコストが利益率に圧力をかけ続けていると述べた。同社は事業再編を進めており、中国市場での納車台数が32%減少したことを受け、2035年までに9,000人の人員削減を計画している。
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ポルシェCEOのマイケル・ライテルス氏は「電気自動車懐疑論者」というレッテルを拒否しつつも、電動版911を投入することはないと述べた。
ポルシェのCEO、ミヒャエル・ライタース氏は、同社が新しいガソリンエンジンモデルに注力しており、電気自動車とガソリン車の「よりバランスの取れた」製品ポートフォリオを提供することを目指していると述べた。彼は、ポルシェは電動化にコミットしているものの、電動版911スポーツカーは発売しないことを強調した。
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フォードのジム・ファーリーCEOは、欧州が中国自動車メーカーを阻止するには手遅れだと警告したが、米国にはまだチャンスがあるとした。
フォードのジム・ファーリーCEOは火曜日、中国の自動車メーカーの米国市場参入を許可するかどうかの決定において、政治家は欧州の教訓に学ぶべきだと述べた。同氏は、中国ブランドの欧州市場シェアが2020年のほぼゼロから今年8月には12%に増加したことを指摘した。ファーリー氏は、フォードは欧州や東南アジアなどの地域で中国企業と協力する計画であり、同時に「共通の電気自動車」ピックアップトラックなどの製品を投
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TRCLコイン（Treecle）プロジェクト分析と市場現状
TRCLコインは、Treecleプロジェクトのネイティブ暗号通貨であり、ブロックチェーン技術を活用して電気自動車の販売と管理を推進し、世界遺産保護と組み合わせることを目指しています。同プロジェクトは最近、コントラクトの移行を完了しましたが、その市場パフォーマンスは顕著な変動を示しています。2026年8月18日現在、TRCLの24時間取引量は極めて低く、時価総額も比較的小さく、市場では一般的に高リスク資産と見なされています。投資家は、その技術的ビジョンと現在の流動性リスクを十分に理解する必要があります。
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「EVコイン」を分析：多義的な観点から見た電気自動車とブロックチェーンの融合の展望
「EVコイン」は単一の暗号資産ではなく、電気自動車（EV）分野に関連する複数のブロックチェーンプロジェクトやトークンを総称するものです。本記事では、EVCoin、Electric Vehicle Zone（EVZ）、Everything（EV）など、主要な「EV」関連トークンの位置づけ、仕組み、および市場でのパフォーマンスについて深く掘り下げていきます。また、本記事では、ブロックチェーン技術が電気自動車業界にどのような可能性をもたらすかについても分析し、車両の購入、充電インフラ、カーボンクレジット取引などの分野における融合の動向を含め、その将来的な展望と直面する課題について考察する。
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BOBCコインの徹底分析：資産担保型暗号資産の現状と将来
BOBCコイン（正式名称：Bobcoin）は、電気自動車などの実物資産と連動させることで、クリーンエネルギーや貧困対策の推進を目的とした、独自の資産担保型暗号資産です。本記事では、BOBCコインの仕組み、潜在的な活用シーン、そして将来展望について深く掘り下げ、ブロックチェーン技術と社会的責任を融合させたこのプロジェクトについて、読者の皆様に包括的な理解を深めていただくことを目的としています。
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