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宁德时代
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理想汽车高管回应自研电池七大疑问：非备份方案，已累计投入超10亿元
理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉等高管在9月21日的一场媒体交流中表示，自研电池是公司确定的战略方向，并非备份方案，且已从全新一代L8车型开始搭载。理想汽车动力电池高级总监柳志民透露，公司过去六年累计在电池研发上投入超10亿元，每年研发费用在2亿元以上。高管们还指出，目前自研电池的售后质量表现不弱于任何电池供应商产品，但与宁德时代在前沿技术上仍有差距。理想将下一阶段超充技术目标锚定在15C
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分析师称，尽管面临股价压力，宁德时代(CATL)仍可能保持在中国电动汽车电池市场的主导地位
分析师指出，鉴于宁德时代(CATL)的品牌认知度和技术优势，其在中国电动汽车(EV)市场的主导地位在未来一年内不太可能下滑。此前，在与利润受挤压的电动汽车制造商的竞争中，宁德时代的股价已有所下跌。近期，包括小米和理想汽车在内的中国汽车制造商正加倍努力减少对宁德时代的依赖，其中小米和理想汽车在9月强调了与二级电池供应商的合作。
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尽管面临贸易壁垒，宁德时代仍为美国开发皮卡车电池；这家中国企业在习近平主席访美前发表了相关评论。
尽管面临贸易壁垒，宁德时代仍为美国开发皮卡车电池；这家中国企业在习近平主席访美前发表了相关评论。
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中国电池巨头宁德时代股价两日累计下跌10%，创近一年最大跌幅，因投资者担忧其三季度前景及减产传闻
中国电池巨头宁德时代股价两日累计下跌10%，创近一年最大跌幅，因投资者担忧其三季度前景及减产传闻
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福特计划通过强调其密歇根州工厂采用宁德时代（CATL）技术的电池属于美国制造，来应对美国政府针对与外国有关联的电网设备新订单的审查。
福特认为，其位于密歇根州的全资工厂生产的电池——该工厂采用的是从中国宁德时代（CATL）获得许可的技术——应被视为美国制造。这种所有权结构或能帮助这家汽车制造商应对华盛顿针对与外国有关联的电网设备所实施的最新限制措施，从而可能削弱韩国电池制造商的竞争优势。
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通用汽车计划2-3年内实现电池供应链完全本土化，投资9亿美元新建工厂
通用汽车（GM）正致力于发展本土电池供应链，其电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，近期目标是在两到三年内实现电池的完全本土采购。该公司计划投资9亿美元用于新建电池研发设施，其中包括一座50万平方英尺的电池原型制造大楼，预计将于今年年底投入使用。通用汽车正与Peak Energy合作开发用于固定式储能的钠离子电池，预计将于2029年左右实现商业化生产，并计划将同样的本土采购优先策略应用于
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中国吉利汽车旗下Galaxy品牌推出Galaxy TT电动轿车，起售价约1.92万美元
中国汽车制造商吉利汽车旗下Galaxy品牌于9月10日推出了Galaxy TT电动轿车，限时起售价为129,900元人民币（约合19,170美元）。该车型搭载宁德时代63.8-kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程达640公里，并采用800伏架构和6C快充技术，可在约11.8分钟内将电量从10%充至80%。
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通用汽车计划在美国开发下一代电池以减少对华依赖，此前特朗普政府批评福特与中国合作
通用汽车(GM)正处于开发下一代电池的早期阶段，旨在建立国内供应链，减少对中国原材料的依赖。GM电池和可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，目标是在未来两三年内实现国内供应链，并计划与Peak Energy合作，预计在2029年左右商业化生产钠离子电池，主要用于储能系统(ESS)，也将用于电动汽车(EV)。此前，特朗普政府通过交通部长Sean Duffy对福特汽车与中国公司（特别是宁德时代CA
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匈牙利新政府加大了对中国比亚迪和宁德时代（CATL）的施压力度，正在审查投资协议并收紧环境法规
匈牙利新政府由彼得·马贾尔总理领导，他于5月就职时曾承诺将摆脱前总理维克托·奥尔班的亲华政策，目前正在审查此前批准的、缺乏透明度的融资和投资协议。 与此同时，新政府正在收紧针对工厂的环境法规，这一举措打乱了比亚迪和宁德时代等中国主要电动汽车及电池制造商的计划。
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福特汽车强硬回击美国交通部长肖恩·达菲，斥其“越权”指责公司与中企合作
美国福特汽车公司9月9日发表强硬声明，正面回击美国交通部长肖恩·达菲对其与中国企业合作的公开指责，称其批评是“试图博取眼球的错误做法”且“完全越权”。此前，达菲于8日致函福特CEO吉姆·法利，将福特与中国宁德时代的电池技术授权协议以及与中国吉利集团的整车合作定性为“不可接受”，并质疑福特的爱国立场。福特首席传播官Mark Truby表示，达菲的信不代表政府整体政策立场，并援引白宫和商务部此前的积极
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宁德时代加强供应商审查，以推动碳中和电动汽车电池生产
宁德时代(CATL)正加强对其供应商的审查，以推动电动汽车电池的碳中和进程，此举旨在应对欧洲监管机构对其在欧洲工厂日益增长的压力。宁德时代在全球电动汽车电池市场占据40%的份额。
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特朗普政府对福特与宁德时代等中国企业的合作关系表示“深切关切”，理由是这涉及国家制造业的完整性及供应链面临的风险
美国交通部长肖恩·达菲周二致信福特首席执行官吉姆·法利，对这家汽车制造商与中国企业（包括电池供应商宁德时代）的合作战略方向提出质疑。信中强调了对美国汽车制造业完整性、供应链风险以及对外国对手技术的依赖等问题的担忧。 福特与宁德时代签署了一项许可协议，以使用后者的电池技术，包括生产磷酸铁锂电池。该协议最初于2023年宣布，随着中美紧张局势的加剧，如今再次引发关注。
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宁德时代高管警告储能行业缺乏安全标准，敦促采纳汽车行业规范
宁德时代（CATL）西欧区董事总经理Hank Zhao和交流系统首席技术官Bruce Li在一次独家采访中表示，储能行业需要采纳汽车级别的安全和质量标准。Zhao强调，与汽车行业完善的全球标准不同，新兴的储能行业缺乏此类框架，已导致安全和质量问题。他预计，如果这些问题得不到解决，未来将出现更多火灾、性能不佳和企业破产。宁德时代正将其在汽车领域的最佳实践应用于储能业务，以确保长期可靠性和安全性。
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中国宁德时代加速布局高速换电网络，目标2027年建成1000座高速站
华尔街见闻9月8日从时代电服处获悉，宁德时代正推进高速换电站建设，预计今年底签约数量突破1000座。该公司计划与各省交通集团、高速平台合作，由地方平台承担资产投入，时代电服提供标准化体系。截至2026年6月底，宁德时代已累计建成2000座城市换电站。
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宁德时代港股一度跌超4.5%，触及3月以来新低，因理想汽车将切换自研电池
宁德时代港股今日一度下跌逾4.5%，触及3月10日以来盘中新低，A股同步走低。此前，理想汽车7日发文称，新一代理想MEGA的首批交付采用宁德时代电池，但随着理想自研电池生产准备完成，将全量切换为理想自研5C三元锂电池。
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中国主要电动汽车电池制造商上半年净利润超500亿元，几乎是汽车制造商的两倍
据公司披露，包括宁德时代在内的七家主要电池制造商在今年1月至6月期间实现净利润超过500亿元人民币（约合74亿美元），同比增长49%。这使得电池制造商的利润几乎是中国主要汽车制造商同期净利润的两倍，凸显了在电动汽车国内需求减弱背景下，行业盈利能力差距正在扩大。
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比亚迪第10000座闪充站落成，宁德时代旗下时代电服加速换电站建设
华尔街见闻报道，比亚迪于2026年8月28日在深圳落成其第10000座闪充站，并计划在今年底建成2万座闪充站。同时，宁德时代旗下时代电服近期宣布昆明单城百站计划，并将在多个城市落地类似项目，目标是年底全国换电站突破3000座。两大新能源巨头正加速补能网络建设，以应对新能源汽车销量增长对充电/换电设施的需求。
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中国电池巨头宁德时代（CATL）自去年6月以来已在类人机器人和人工智能等非电池领域投资超过25亿美元，以寻求新的增长动力。
据分析师称，中国宁德时代股份有限公司（CATL）自去年6月以来，已在非电池行业宣布了至少七笔股权交易，总金额超过170亿元人民币（25亿美元）。 随着该公司将业务范围从核心的电动汽车（EV）电池业务向外拓展，这些投资涉及人形机器人、国有水电站和人工智能等多个领域。
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宁德时代时代电服与昆明市国资旗下昆发展新能源签署协议，拟在昆明共建100座巧克力换电站
宁德时代旗下时代电服与昆明市国资旗下昆发展新能源于8月26日签署合作协议，计划在昆明共建100座巧克力换电站。根据协议，昆发展新能源将承担资产投资，并提供场地、车辆置换资源及属地协调；时代电服则提供换电标准、运营体系和数字化平台。双方还计划统一电池配置、定价和服务。宁德时代今年以来换电网络铺设明显提速，截至6月底，其换电站已增至2000座，覆盖180座城市。据悉，继昆明之后，时代电服还将陆续公布数
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VNET集团2026年第二季度净营收同比增长14.2%，达到27.8亿元人民币，批发IDC容量首次突破1吉瓦
VNET集团（VNET）公布了2026年第二季度财报，总净营收同比增长14.2%，达到27.8亿元人民币。 经调整的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比增长25.4%，达到9.183亿元人民币，主要得益于其批发IDC业务的推动。本季度，公司新获得347兆瓦的订单，其中批发IDC业务贡献了345兆瓦。 截至2026年6月30日，在网批发容量同比增长49.4%至1,007兆瓦，首次突破1吉瓦大关。
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GE Vernova将为澳大利亚昆士兰Supernode BESS项目第三阶段提供技术，该阶段将新增260MW/1.22GWh储能容量
GE Vernova将为澳大利亚昆士兰Supernode电池储能系统（BESS）项目第三阶段提供电力转换、工厂控制、系统集成和电网连接支持技术，此举将其参与范围扩大至该项目的所有三个阶段。第三阶段将新增260MW和1.22GWh的储能容量，使Supernode园区总容量达到780MW和3.08GWh。该项目开发商Quinbrook已确认第三阶段近期获得了发电机性能标准验收，这是电网连接的关键一步。
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宁德时代推出电商平台，面向小额买家直接销售储能产品，最低起订量仅为三箱
中国电池巨头宁德时代（CATL）于周五正式推出其电子商务平台，从而能够直接向小型储能系统制造商销售产品。此举正值与国内同行的竞争日益激烈之际，该平台接受的最小订单量仅为三箱储能产品。
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Janus Henderson投资组合经理：投资者因“七巨头”集中度担忧而转向海外市场
Janus Henderson Investors投资组合经理Julian McManus表示，由于对美国“七巨头”科技股集中度过高的担忧日益加剧，投资者正寻求将投资组合多元化，转向海外市场。他指出，今年迄今MSCI全球（除美国）指数已上涨超8%，跑赢标普500指数的6.8%。McManus看好欧洲银行、日本金融股、部分韩国和中国公司，以及国防和医疗保健股，并特别提及三星电子、腾讯和宁德时代。
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全球最大电动汽车电池制造商中国宁德时代（CATL）将业务重心扩展至人工智能、能源电网和船舶领域，力争在电池储能市场占据领导地位
全球最大的电动汽车（EV）电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）正将战略重心扩展至电动汽车领域之外。 该公司目前正将业务重心转向人工智能（AI）、能源电网和船舶领域，其明确目标是成为电池储能系统的市场领导者。
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中国科技股光环褪色：科创50指数较7月高点暴跌超40%，宁德时代年内跌37%凸显AI盈利疑虑
中国科技股正失去光环，投资者质疑该国人工智能热潮能否带来足以支撑高估值的强劲利润。追踪上海科创板主要科技公司的科创50指数已较7月高点暴跌逾40%。电池巨头宁德时代（CATL）尽管第三季度营收增长约59%，净利润仅增长约15%，但今年以来股价已下跌37%。分析师指出，此次抛售最初是估值修正，现已演变为对AI投资能否转化为可持续收益的关键评估，尤其考虑到中国房地产长期低迷和消费疲软的背景。
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宁德时代宣布，已与欧洲储能解决方案提供商INTILION签署合作谅解备忘录。未来5年，双方将在德国、瑞士、奥地利等地区落地3GWh宁德时代天恒储能系统，应用在电网级与工商业场景。
宁德时代宣布，已与欧洲储能解决方案提供商INTILION签署合作谅解备忘录。未来5年，双方将在德国、瑞士、奥地利等地区落地3GWh宁德时代天恒储能系统，应用在电网级与工商业场景。
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宁德时代表示，随着今年产能陆续投产，产能紧张程度有所缓解，但市场需求持续增长，预计未来产能利用率仍将保持较高水平。
宁德时代表示，随着今年产能陆续投产，产能紧张程度有所缓解，但市场需求持续增长，预计未来产能利用率仍将保持较高水平。
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10月26日，上海时代宸远创业投资合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为厦门溥泉私募基金管理合伙企业（有限合伙），出资额约15亿元人民币
天眼查App显示，10月26日，上海时代宸远创业投资合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为厦门溥泉私募基金管理合伙企业（有限合伙），出资额约15亿元人民币，经营范围为创业投资。合伙人信息显示，该合伙企业由宁德时代新能源科技股份有限公司、云南国有金融资本投资管理有限公司、厦门翔业创新投资有限公司等共同出资。
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中国国家统计局周二公布数据显示，9月规模以上工业企业利润同比增长14.4%，增速快于8月的4.2%
中国国家统计局周二公布数据显示，9月规模以上工业企业利润同比增长14.4%，增速快于8月的4.2%。1-9月累计利润同比增长15.5%，略低于1-8月的15.7%。报告指出，经济内部持续分化，部分行业如计算机、通信及其他电子设备制造业利润前九个月飙升103.8%，而家具制造业则下降51.3%，凸显中国经济复苏的不平衡性。全球最大电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）的净利润增速在上一季度显著放缓。
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高盛维持全球最大动力电池制造商宁德时代买入评级，预计其储能业务单位毛利在2026-2030年间将提升约1.6倍，并给出A股507元人民币、H股777港元的目标价
高盛维持全球最大动力电池制造商宁德时代买入评级，预计其储能业务单位毛利在2026-2030年间将提升约1.6倍，并给出A股507元人民币、H股777港元的目标价，对应当前股价上行空间均超100%。高盛认为，市场低估了宁德时代从单一电芯供应商向交流（AC）侧整体储能解决方案提供商的结构性转型价值，并预计其将重夺中国储能市场主导地位，市场份额有望从2025年的20%回升至2030年的40%。
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中国大模型公司DeepSeek完成约1000亿元融资，宁德时代和腾讯参投
据新浪援引媒体报道，中国大模型公司DeepSeek在不到半年内完成两轮大规模融资，本轮融资额约1000亿元人民币（折合150亿美元），跻身中国一级市场年度最大融资项目之列。宁德时代和腾讯是本轮融资的最大投资者之一，其中宁德时代拟增资约100亿元。
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摩根士丹利：中国电池巨头宁德时代三季度利润率骤降是新常态，市场盈利预期将大幅下修
摩根士丹利最新报告指出，中国电池巨头宁德时代三季度净利润212亿元人民币，同比增长15%，但低于该行预测12%。核心压力来自单位净利润率从上半年的0.10元/瓦时骤降至0.08元/瓦时，毛利率环比下降2.5个百分点至20.7%。摩根士丹利分析师认为，这一利润压缩趋势难以快速逆转，预计市场共识盈利预测将出现实质性下修。尽管业绩承压，摩根士丹利仍维持对宁德时代A股的增持评级及500元人民币目标价。
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华为引望CEO靳玉志：汽车智能化迎三大变化，L3自动驾驶标准2027年实施
在2026世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，汽车智能化下半场正加速从辅助驾驶迈向自动驾驶，对安全提出更高要求，并将重构未来出行范式。他透露，L3级自动驾驶准入正有序推进，相关强制性安全标准将于2027年7月1日起实施。引望辅助驾驶里程已超170亿公里，乾崑智驾累计搭载量突破200万辆，合作车企品牌达25个，合作车型超60款。引望今年研发投入将近200亿元，并与宁
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宁德时代管理层预计明年电池需求增长20-30%，但公司Q3净利环比下降，股价盘中跌超10%
宁德时代管理层在10月20日晚表示，预计明年全球动力及储能电池需求将增长20%至30%，认为这是“可达到而且不算很高”的预期。然而，在业绩会后，宁德时代A股于10月21日低开5%，盘中跌幅一度超过10%。公司第三季度归母净利润为212.46亿元，同比增长14.54%，但环比下降5.77%；毛利率从二季度的23.15%降至20.69%。管理层将单位盈利下降归因于产品组合变化，并指出新增税费分担仍在与
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宁德时代回应市场担忧：行业需求不悲观，产能利用率仍将高位运行，三季度经营现金流下降系主动调整付款
宁德时代10月21日回应市场对其三季报和股价大跌的担忧，称“行业需求没有那么悲观，接下来产能利用率仍将处于较高水平”。公司表示，2027年行业需求“依旧可以期待”，全球动力及储能电池市场需求仍有不错增长潜力。对于三季度经营性现金流同比下降23.60%，宁德时代解释称，是公司主动调整对供应商的付款安排，以支持锂电供应链健康发展，长远不影响现金盈利能力。
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宁德时代第三季度营收创新高，但归母净利润同比增速放缓至15%且环比下降
中国电池巨头宁德时代于10月20日盘后公布第三季度业绩，营收约1652亿元人民币，同比增长约59%，创季度新高；出货量超260GWh。然而，归母净利润约212亿元，同比增长约15%，环比下降约6%，低于市场预期。高盛、摩根大通、瑞银和杰富瑞等投行将利润失速归因于产品结构转弱、消费税影响、出口退税下调以及库存减值等因素。
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中国A股与港股早盘高开，芯片股反弹，宁德时代AH股均大跌约9%
中国A股和港股今日早盘集体高开，其中A股三大股指盘初震荡上涨，芯片半导体、光模块、光通信等概念股纷纷走强。港股恒生指数和恒生科技指数也双双走强，芯片股拉升。然而，宁德时代A股和港股均大跌约9%，此前公司披露的第三季度财报显示净利润同比增长14.54%，但单季度综合毛利率降至20.69%，已连续两个季度回落。此外，韩国KOSPI指数涨超3%，三星电子、SK海力士均涨6%。
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中国电池巨头宁德时代Q3净利润增速放缓至14.54%，股价下跌
中国电池巨头宁德时代（CATL）第三季度净利润增速意外放缓，同比增长14.54%至212.5亿元人民币（约合31.8亿美元），低于分析师预期的260.3亿元。同期营收增长58.58%至1652.2亿元，同样未达预期的1750.5亿元。财报公布后，宁德时代股价周二在港股下跌6.58%，在深股下跌2.97%。 分析师警告，受中国电动汽车行业需求放缓影响，宁德时代明年可能面临更大压力。摩根大通已将宁德时
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宁德时代推出重卡“电电增程”方案，中国新能源重卡9月渗透率首超五成
华尔街见闻报道，宁德时代于10月20日推出天行Ⅱ重卡“电电增程”方案，通过租赁主驱电池并配备77度随车电池，配合骐骥换电可在5分钟内完成换电，旨在降低车队购车资金占用并解决补能痛点。宁德时代披露，骐骥换电已跑通广东—上海、成都—武汉等五条干线，并规划在2026年底建成900座换电站，2027年增至2000座。公司还与一汽解放、徐工、东风商用车等14家车企及经销商启动换电生态共建。此举正值中国新能源
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宁德时代与华为乾崑签署智能化补能协议，共同探索无人补能场景
10月19日，宁德时代、时代电服与华为旗下引望在福建宁德签署智能化补能生态战略合作协议。此次合作旨在将搭载华为乾崑方案的合作车型逐步接入宁德时代的巧克力换电网络，探索车辆自主前往换电站补能的无人化场景。宁德时代希望通过此举吸引更多车企采用换电方案，推动换电业务发展。
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宁德时代换电业务负责人杨峻兼任市场体系联席总裁，负责乘用车板块，旨在做大做强换电业务并推向更广客户群，原市场体系联席总裁韩伟和国内乘用车业务副总裁王慧将回归商用车业务。
宁德时代换电业务负责人杨峻兼任市场体系联席总裁，负责乘用车板块，旨在做大做强换电业务并推向更广客户群，原市场体系联席总裁韩伟和国内乘用车业务副总裁王慧将回归商用车业务。
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宁德时代董事长曾毓群：算力用电激增，储能已是“不可或缺的新型基础设施”
宁德时代董事长曾毓群在2026世界储能大会上表示，储能正从新能源的配套设施，逐步成为电力系统不可或缺的新型基础设施。他指出，智算中心（AIDC）等新型负荷快速增长，对供电可靠性和电网调节能力提出更高要求，甚至在中国也曾因AIDC负荷激增，差一点造成电网波动甚至瘫痪。今年上半年，全球锂离子储能电池出货量达到461.3GWh，同比增长71%，中国以外市场占比首次超过一半。宁德时代已建设实证储能科技研究
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中国前三季度锂电池出口同比增长36.4%，海外业务持续扩张
据海关总署10月14日公布，中国锂电池出口在前三季度同比增长36.4%。其中，前8个月对美国以外市场的出口额增长约53%，弥补了对美出口下降24%的缺口。头部企业如宁德时代在中国以外动力电池市场的装车份额升至33.7%，比亚迪海外份额也增至11%。中国电池厂正通过与客户共同建厂、提供当地服务等方式深化海外布局，例如国轩高科拟投资约11亿欧元与大众在西班牙建厂。在储能市场，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪
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摩根士丹利：市场低估宁德时代韧性，维持A股“增持”评级，目标价500元
摩根士丹利在10月9日发布的研报中指出，投资者当前对中国电池巨头宁德时代的盈利预期过于悲观，市场低估了其跨周期韧性。该行维持宁德时代A股“增持”评级，并将目标价定为500元人民币。 研报强调，市场焦点过度集中在中国乘用车市场，而忽略了中国商用车电动化、欧洲电动车普及率重新加速以及除美国外全球其他市场电动车需求拐点带来的庞大收入敞口。分析师认为，宁德时代的技术优势可支撑高达0.24元/瓦时的溢价，远
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赛力斯与宁德时代签署长期战略合作协议，深化“厂中厂”及海外市场合作
赛力斯集团与宁德时代于10月10日在重庆签署长期战略合作协议，双方将加快“厂中厂”二期建设，该项目年规划产能10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超过20GWh。此外，双方将围绕超充网络与电池服务展开合作，并联合开拓欧洲、中东及中亚市场。问界品牌将继续长期全系搭载宁德时代电池，而赛力斯旗下AIVA品牌未来将采用换电模式，宁德时代将协同推进其换电和海外业务，宁德时代通过旗下问鼎投资持股AIVA约
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宁德时代股价大涨，因车企自研电池趋势下其与客户关系面临重塑
宁德时代A股今日盘中一度涨超5%，收盘涨约3.84%。此前近两个月，市场担忧车企自研电池将影响宁德时代的订单和定价，导致其股价累计跌幅超两成。理想汽车已披露新一代MEGA将从宁德时代电池切换为自研电池，小米也宣布与欣旺达、中创新航联合开发电池。小鹏汽车自研电池包结构，电芯仍外购。零跑汽车已深入电芯生产，合资工厂投产，称自研电芯可降本约10%。吉利汽车调整电池工厂项目，目标仍是50%电池自供。行业观
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摩根大通维持中国宁德时代“增持”评级，目标价520元/725港元，称市场严重误判“去宁德化”叙事
摩根大通发布深度研究报告，认为市场对中国动力电池巨头宁德时代（CATL）的“去宁德化”叙事存在严重误判。报告指出，投资者过度聚焦于技术差距收窄，却低估了宁德时代在规模、执行力、质量、消费者信任与财务韧性方面的结构性领先优势。摩根大通维持对宁德时代A股和H股的“增持”评级，A股目标价为人民币520元，H股目标价为港币725元。报告强调，尽管宁德时代股价在9月因“去宁德化”交易下跌19%，但同期其在中
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中国宁德时代匈牙利工厂开始试生产，分析师预计将助其拓展国际市场
宁德时代表示，其位于匈牙利德布勒森的73亿欧元（约合83.5亿美元）电池电芯工厂已于周二开始试生产，此前已通过所有监管审批并满足试运行先决条件。分析师预计，此举将帮助这家全球最大的电动汽车电池生产商进一步拓展宝马和大众等国际品牌市场。
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