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電気自動車
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ステランティス、フランスの一部工場を一時閉鎖へ
ステランティスNVは来月、長距離電気自動車用バッテリーの不足と、ディーラー在庫を抑制するための同社の取り組みを理由に、フランス国内の一部の工場を一時的に閉鎖する。
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日本電産CEOの岸田光哉氏、電動アクスル事業の損失により辞任へ
日本電産（Nidec）の岸田光哉社長（66）が最高経営責任者（CEO）を辞任する意向を固めたことが月曜日、日本経済新聞の取材で分かった。同社は電気自動車（EV）用駆動モーターシステム「e-Axle」事業に関連し、固定資産とのれんの多額の減損損失を発表する見込み。
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EUの「域内製造」法案、非EU圏で組み立てられたEVへの税制優遇措置を撤廃か、トヨタなど日系自動車メーカーに圧力
EUが間もなく施行する「Made in EU」法案は、EU域外で組み立てられた電気自動車に対する税制優遇措置を撤廃することで、トヨタをはじめとする日本の電気自動車メーカーに脅威を与える可能性があります。
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日本のモーターメーカーである日本電産は、38億ドルを超える減損損失を計上する見込みです。
日本経済新聞アジア版が月曜日に報じたところによると、日本の電機メーカーである日本電産は、電気自動車（EV）用トラクションモーターシステム事業に起因する6,000億円（約38億ドル）を超える減損損失を計上する見込みである。このニュースを受け、日本電産の株価は17%下落した。
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トランプ氏は、バイデン政権の電気自動車義務付けを終わらせることを目的とした、新たな燃費基準を承認したと発表した。
トランプ氏は、バイデン政権の電気自動車義務化を終了させることを目的とした新たな燃費基準を承認したと発表した。トランプ氏は、これらの新基準により、米国の自動車製造における無駄が排除され、自動車価格が下がり、家庭で数千ドルを節約できると述べた。また、自身の政権下で、米国の自動車産業は1000億ドル以上の投資を受け、工場と雇用が米国各地に戻ってくるとも述べた。
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アナリストによると、サミットで合意に至らなかったにもかかわらず、中国製EVは米国市場に参入する見込みだ。
アナリストは、木曜日と金曜日に行われた米中協議で、中国製電気自動車（EV）の米国市場参入を許可するような大きな合意には至らなかったものの、BYDを含む中国製EVの米国市場参入はほぼ確実なものとなっていると見ている。
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テスラ・セミの電気トラックが正式に量産を開始し、最初のバッチの納入が始まりました。年間生産能力目標は5万台です。
テスラは、大型電気トラック「Semi」の本格的な量産を開始し、米国東部時間木曜日の夜にネバダ州の専用工場で最初の顧客への納車イベントを開催しました。同工場の年間生産目標は5万台、つまり週1000台です。 Semiは技術的に複数のアップグレードを実現しており、満載時で500マイル（軽積載時で600マイル）の航続距離、元の設計目標から約15%削減された1700ワット時/マイルのエネルギー消費量、そして
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中国の電気自動車およびバッテリーメーカー、リチウムイオンバッテリーの消費税支払いについて交渉を開始
業界筋によると、中国の電気自動車（EV）メーカーとバッテリーメーカーは、再開されたリチウムイオン電池の消費税をどちらが負担するかについて交渉している。中国政府は9月1日をもって、11年間続いたリチウムイオン電池および関連製品に対する4%の消費税免除を終了し、2%の税率での徴収を再開した。この税率は1年後に完全に復活する予定だ。バッテリーメーカーは当初、このコストをEVE Energyのように、9月
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中国の吉利汽車が新世代のスマート充電技術を発表した。単一充電ガンでのピーク出力は2250kWに達し、2027年末までに2万2000カ所以上の充電ステーションを建設する計画だ。
中国の吉利汽車は、新世代のスマート充電技術を発表しました。単一充電器のピーク出力は2250キロワットに達し、2027年末までに2万2千か所以上の充電ステーションを建設する計画で、そのうち1万5千か所以上がスマート充電ステーションとなる予定です。この動きは、同社の新型車発表に続くもので、急速充電が新型車の重要なセールスポイントとなっています。同社は充電ネットワークを県レベルの都市にまで拡大し、一線都
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イーロン・マスク氏は、最初のCybercabにはテキサス州のギガファクトリーで現地生産されたニッケル系正極材が採用されていると述べた。
イーロン・マスク氏は、最初のCybercabにはテキサス州のギガファクトリーで現地生産されたニッケル系正極材が採用されていると述べた。
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調査によると、米国Z世代ドライバーの69%がBYDや吉利などの中国製EVの購入を検討している。
Cox Automotiveが今年発表した調査によると、米国のZ世代ドライバーの69%が、主に手頃な価格を理由にBYDや吉利などの中国ブランドのEVの購入を検討すると回答した。Z世代は米国消費者の約5分の1を占め、今後10年間の消費トレンドに影響を与えるだろう。
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ベントレー、初の高級EV SUVを発表、内装にメリノウールを使用
フォルクスワーゲン・グループ傘下のベントレー・モーターズは、初の純電気自動車（EV）の高級SUVを発表しました。内装には純粋なメリノウールが採用されています。この動きは、収益性を高め、高級EV市場での地位を確立することを目的としています。
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Foxconnが主導する台湾のテクノロジー企業は、ポーランドに数十億ドル規模のAIおよび電気自動車ハブを建設する計画だ。
このプロジェクトは、AIサーバーと電気自動車部品を核として、台北、ワルシャワ、およびEUの戦略的レジリエンスを強化し、同時にEUの産業発展を加速させ、EUとこのアジアの島嶼国との間の連携を強化することを目的としています。
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米国のリチウムリサイクル企業R3 Lithium、ベトナムのバッテリー事業を視野に、自動車、電子企業、政府と交渉中
同社は、東南アジア諸国における電気自動車への移行によってもたらされる機会を捉えるため、ベトナムのバッテリーリサイクル業界への参入を計画している。
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テスラはベトナムに子会社を設立し、東南アジア最大の電気自動車市場に参入します。この市場は現在、現地競合のVinFastが92%の市場シェアを占め、優位に立っています。
テスラは今月、ベトナムの急成長する電気自動車市場への参入を目指し、現地法人テスラ・モーターズ・ベトナム（Tesla Motors Vietnam）を登録した。2025年、ベトナムは東南アジア最大の電気自動車市場となり、販売台数は倍増し、電気自動車が新車販売の約40%を占めるようになった。しかし、現地競合のVinFastは、親会社Vingroupの広範な充電インフラと消費者エコシステムに支えられ、国
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ナトリウム電池の開発競争において、欧米企業は中国に後れを取っており、電気自動車（EV）や蓄電分野におけるレアアースへの依存度を低減する取り組みが妨げられる可能性がある。
ナトリウム電池の開発競争において、欧米企業は中国に後れを取っており、電気自動車（EV）や蓄電分野におけるレアアースへの依存度を低減する取り組みが妨げられる可能性がある。
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VinFastのタクシー子会社GSM、ジャカルタで初の海外電動バイクタクシーサービスを開始
ベトナムの電動タクシー事業者「グリーン・アンド・スマート・モビリティ」（GSM）は、VinFastの子会社として、このほどジャカルタで電動バイクタクシーサービスを開始しました。これは同社がベトナム国外で初めて提供する二輪車サービスとなります。インドネシア市場への今回の拡大は、現在赤字に陥っている電動自動車メーカーVinFastにとって新たな販売チャネルを開拓する可能性があります。
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中国の電気自動車メーカーである零跑汽車（Leapmotor）の第2四半期の世界販売台数が、初めて日本のスバルと三菱自動車を上回った。
日経アジアの報道によると、零跑汽車は欧州市場での成長により、4月から6月期の納車台数がこれら2社の日本競合他社を上回った。
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ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラードとGMCシエラ・ピックアップトラック向けに新型V8エンジンを発表し、電気自動車販売の低迷を背景に、フォードやラムとの間の「ピックアップトラック戦争」をさらに激化させています。
ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラード1500およびGMCシエラ1500ピックアップトラックに搭載されるエンジンラインナップの詳細を発表しました。これには2つの全く新しいV8エンジンが含まれます。この動きは、特に電気自動車（EV）の需要が依然として低迷している中、フォードやステランティス傘下のラムといった競合他社に対し、同社が収益性の高い大型ピックアップトラック市場セグメ
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AIとEV需要に牽引され、銅価格がニッケル価格帯に接近
国際銅価格が史上最高値付近で推移する一方、ニッケル価格は軟調に推移しており、「これまで想像しがたかった」価格差の縮小が可能になっている。この傾向は、主に人工知能（AI）や電気自動車（EV）などの新興産業における銅需要の継続的な増加に起因している。
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テスラ、米国EV市場シェア52%を奪還、業界全体の30%下落を上回るパフォーマンス
8月までの業界全体の販売台数が30%減少したにもかかわらず、テスラの米国電気自動車市場におけるシェアは52%に回復しました。2025年半ばには、同社の株価が暴落し、時価総額が5000億ドル以上減少していました。ゼネラルモーターズ、フォードなどの主要なグローバルメーカーや、韓国およびヨーロッパの競合他社が、米国電気自動車市場での拡大計画を断念し、工場の生産方向を調整したため、テスラは米国内でほとんど
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アナリストのジョン・マーフィー氏：2030年までに中国車が米国市場に参入する可能性は低く、ハイブリッド車の市場シェアは34%に達するだろう
自動車アナリストのジョン・マーフィー氏は、最新の米国自動車市場見通し報告書で、米国の立法者の抵抗と現行の100%の関税のため、中国の自動車メーカーが2030年までに米国市場に参入する可能性は低いと予測した。彼はまた、ハイブリッド車の需要が急増し、2030年までに市場シェアの34%を占めると予想している。さらに、マーフィー氏は、今後10年間で、米国の現在の38の自動車ブランドのうち5〜10が消滅する
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Yahoo Finance分析：RivianはLucidと比較して、生産能力拡大と低価格モデルでリードしており、より買いの電気自動車株である。
記事によると、Rivianは開始価格約45,000ドルのR2 SUVを発表し、さらに低価格のR3およびR3Xモデルを投入して大衆市場をターゲットにする計画です。対照的に、Lucidが発表した高級SUV Gravityの開始価格は126,000ドル近くで、低コストモデルの量産計画は2027年末まで延期されています。さらに、UberはRivian R2を最大50,000台購入することに合意しましたが、
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中国の吉利汽車傘下ブランド「Galaxy」が、電気自動車「Galaxy TT」を発表した。価格は約1万9200ドルから。
中国の自動車メーカーである吉利汽車傘下のGalaxyブランドは、9月10日に電気自動車セダン「Galaxy TT」を発表し、期間限定の開始価格を129,900人民元（約19,170ドル）としました。このモデルは、CATL製の63.8kWhリン酸鉄リチウムバッテリーパックを搭載し、CLTC航続距離は640kmに達します。また、800Vアーキテクチャと6C急速充電技術を採用しており、約11.8分でバッ
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英国、EUに続き中国製EVへの追加関税を検討、中国は対抗措置を警告
英国は、中国製電気自動車（EV）に関税を課してEUと足並みをそろえるかという難しい選択に直面している。報道によると、英国のジョナサン・レイノルズビジネス大臣は、EUの関税水準に合わせることを検討している。現在、中国製EVは英国で10%の輸入関税に直面しており、米国の100%やEUの最大35.3%の関税をはるかに下回っている。 これに先立ち、EU当局者は、英国が「欧州製」の貿易障壁を回避するために関
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ポルシェ、EVと中国市場での挫折を受け、ガソリン駆動の高級車に注力へ
電気自動車戦略が性急すぎ、中国市場の成長が鈍化した後、ポルシェは再びガソリン駆動の高級車に焦点を戻し、中型車とスポーツカーを強調している。
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スズキは日本で最も安価な電動ミニカー「e-Sky」を発売したが、中国製バッテリーへの依存は日本自動車産業の脆弱性を露呈した。
スズキは10月6日、新型EV軽自動車「e-Sky」を日本で発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。しかし、日本経済新聞アジア版は、スズキのこの動きは、日本の自動車メーカーが中国製バッテリーへの依存という、共通の脆弱性を露呈したと指摘している。
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LGはルノーの新型電気商用バンにデジタルコックピットを供給する
LGエレクトロニクスは、ルノーグループの新型「トラフィック・バン E-Techエレクトリック」に統合型デジタルコックピットを供給します。LGによると、この電気バンは「2027年国際バン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しており、欧州初の商用ソフトウェア定義自動車です。LGのコックピットシステムは、デジタルインストルメントパネルとインフォテインメントシステムを統合し、運転情報、ナビゲーション、メディア機能を
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米国の電気自動車メーカーLucidの第3四半期の納車台数は前年同期比6.7%減、需要減速に対応するため生産を削減
米国の電気自動車メーカーLucidの第3四半期の納車台数は前年同期比6.7%減少し、需要減速に対応するため生産を削減しました。同社は第3四半期に3,806台の電気自動車を納車し、2,954台を生産しました。これは前年同期の納車台数4,078台、生産台数3,891台と比較して減少しています。Lucidは、この措置は顧客需要の減速により良く対応するためのものだと述べています。
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スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
スズキは日本で新型電動軽自動車「e-Sky」を発売した。価格は212万円（約1万3400ドル）で、BYDの「Racco」を下回り、同クラスで最も安価なモデルとなる。
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ホンダは、大成建設と共同で電気自動車の高速充電技術をテストし、2027年度のデモンストレーションで時速120kmを目指す。
ホンダは、大成建設と協力し、電気自動車の高速走行中の充電技術をテストする。2027年度には時速120キロメートルでのデモンストレーションを目指す。
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テスラの納車台数2%減、米国消費者のEV購入減少が影響
テスラの納車台数は2%減少し、予想を下回った。主な原因は米国での電気自動車購入の減少だが、欧州での販売は引き続き回復している。
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テスラの第3四半期納車台数は486,532台で、予想を上回った。
テスラの第3四半期の納車台数は合計486,532台で、予想の463,761台を上回りました。その他のモデルの納車台数は7,004台で、予想の9,759台を下回りました。Model 3/Yの生産台数は457,387台で、予想の481,279台には届きませんでしたが、その他のモデルの生産台数は7,004台で、予想の5,944台を上回りました。
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リビアン、第3四半期の納車台数が予想を上回り、2026年のガイダンスを再確認
Rivian Automotiveは、第3四半期（7月から9月）の自動車納入台数が前年同期比46%増の19,248台になったと報告しました。この数字は、ウォール街の予想である18,000台を上回りました。この電気自動車会社は、今年初めに上方修正された2026年の納入台数ガイダンスである65,000台から70,000台を再確認しました。
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ガソリン車の世界新車販売台数におけるシェアが初めて50%を下回った
中東紛争による原油価格高騰の影響で、消費者が電気自動車にシフトしたことにより、今年1月から6月までのガソリン車が世界の新車販売に占める割合は、初めて50%を下回りました。
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ゼネラルモーターズ、第3四半期の米国販売台数が5.5%減、EV販売も減少
ゼネラルモーターズは木曜日、第3四半期の新車販売台数が67万974台となり、前年同期比で5.5%減少したと発表した。消費者の電気自動車（EV）への熱意が薄れる中、同社のバッテリーEV（BEV）販売は軒並み減少した。専門家は、GMのハイブリッド車（HV）分野での劣勢が全体の販売に影響を与え、HVのリーダーであるトヨタ自動車に追いつく機会を提供する可能性があると予測している。高騰する原油価格も、GMが
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ルノーが支援するバッテリー工場、生産遅延により債務の柔軟性を模索
ルノー（Renault SA）が出資するフランスのバッテリーメーカーが、生産能力増強の遅れを受け、債権者に対しより柔軟な債務条件を求める計画だ。この状況は、欧州の電気自動車製造業が直面する継続的な課題を浮き彫りにしている。
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ドイツの半導体メーカー、インフィニオンがタイに初の工場を開設、投資額は14億ドル
ドイツの半導体メーカーであるインフィニオン・テクノロジーズは木曜日、タイで同国初の工場を開設した。投資額は14億ドルで、電気自動車とデータセンター向けのバックエンド製品に特化する。この動きは、タイが地域半導体ハブとなるという野心を支援することを目的としている。
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中国の自動車メーカーは、2026年の海外販売台数が過去最高の1,200万台に達し、前年比44%増となると予測している。
中国乗用車協会（CPCA）は、中国自動車メーカーの海外販売台数が2026年には過去最高の1200万台に達する見込みだと予測した。これは昨年の830万台から44%増となり、これまでの予想である1000万台を20%上回る。この成長は、近年の力強い輸出の勢い、特に中東紛争による国際的なエネルギーショック後の電気自動車（EV）需要の急増に支えられている。今年1月から8月までの中国自動車（乗用車、バス、トラ
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現代自動車、アラバマ工場に5億ドル投資し、ハイブリッドおよび電気パワートレイン生産を拡大
現代自動車は、アラバマ州の工場に5億ドルを投資し、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車のパワートレインを生産する予定です。この動きは、関税リスクを低減し、高まる市場需要に対応するため、米国での製造事業を拡大することを目的としています。現代自動車のホセ・ムニョス社長兼CEOは、火曜日にデトロイトで開催されたオートモーティブ・ニュース・コングレスでこの投資を発表しました。同工場ではまずツーソンハイ
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LG Energy Solutionは、米国の電気自動車スタートアップIndigoと覚書を締結し、2027年から46シリーズバッテリーを供給する。
LGエナジーソリューションは木曜日、米国の商用EVスタートアップであるIndigo Technologiesと覚書を締結し、2027年から2030年まで46シリーズの円筒形バッテリーを供給すると発表した。直径46ミリにちなんで名付けられたこれらのニッケルマンガンコバルトバッテリーは、Indigoの次世代商用EV（Flow RideおよびFlow Cargoモデルを含む）に電力を供給する。両社はまた
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中国、リチウムイオンEVバッテリーに対する11年間の税制優遇措置を終了
中国は9月にリチウムイオン電池の消費税徴収を再開した。これは、電気自動車（EV）へのインセンティブを削減するという中国の広範な取り組みの一環である。中国はまた、2028年に車両購入税の減免を終了する計画だ。
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フォード、GM、米中規制下でも中国でのEV協力を維持
貿易摩擦が続く中、米国の自動車メーカーは電動化への移行を加速させる必要があるにもかかわらず、フォードとゼネラルモーターズは中国のパートナーとの緊密な関係を維持している。フォードのCEOは「協力と競争は相互に排他的ではない」と述べ、ゼネラルモーターズは8月に上海汽車集団との合弁契約を更新した。
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2026年上半期、米国の電気自動車の電力消費量の伸びが鈍化
米国エネルギー情報局（EIA）の「月次エネルギーレビュー」報告書によると、2026年上半期の米国の小型電気自動車の電力消費量は8%増加し、これまでの6ヶ月間の増加率13%から24%を下回った。総電力消費量は140億キロワット時に迫り、この成長鈍化は、2025年9月に連邦税額控除が失効した後、電気自動車の販売が減少したことによるものである。
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インド、2027年からの新自動車排出ガス規制を確定
インドは、自動車メーカーに対し2027年以降、自社車両全体の排出量を削減することを義務付ける包括的な新しい燃費規制を最終決定した。この政策は柔軟性があり、メーカーは電気自動車、ハイブリッド車、およびより効率的なガソリン車を通じて目標を達成することができ、炭素クレジット取引メカニズムが新たに追加された。
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ポルシェは、電動マカン（Macan EV）の販売が上半期に40%減少し、コスト圧力に直面しているため、ガソリン車戦略に再注力し、2028年にガソリン版マカンを発売する計画だ。
ポルシェのミヒャエル・ライターズCEOは、電気自動車は依然として同社の将来の一部であるとしながらも、電気自動車の高いコストが利益率に圧力をかけ続けていると述べた。同社は事業再編を進めており、中国市場での納車台数が32%減少したことを受け、2035年までに9,000人の人員削減を計画している。
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ポルシェCEOのマイケル・ライテルス氏は「電気自動車懐疑論者」というレッテルを拒否しつつも、電動版911を投入することはないと述べた。
ポルシェのCEO、ミヒャエル・ライタース氏は、同社が新しいガソリンエンジンモデルに注力しており、電気自動車とガソリン車の「よりバランスの取れた」製品ポートフォリオを提供することを目指していると述べた。彼は、ポルシェは電動化にコミットしているものの、電動版911スポーツカーは発売しないことを強調した。
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フォードのジム・ファーリーCEOは、欧州が中国自動車メーカーを阻止するには手遅れだと警告したが、米国にはまだチャンスがあるとした。
フォードのジム・ファーリーCEOは火曜日、中国の自動車メーカーの米国市場参入を許可するかどうかの決定において、政治家は欧州の教訓に学ぶべきだと述べた。同氏は、中国ブランドの欧州市場シェアが2020年のほぼゼロから今年8月には12%に増加したことを指摘した。ファーリー氏は、フォードは欧州や東南アジアなどの地域で中国企業と協力する計画であり、同時に「共通の電気自動車」ピックアップトラックなどの製品を投
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TRCLコイン（Treecle）プロジェクト分析と市場現状
TRCLコインは、Treecleプロジェクトのネイティブ暗号通貨であり、ブロックチェーン技術を活用して電気自動車の販売と管理を推進し、世界遺産保護と組み合わせることを目指しています。同プロジェクトは最近、コントラクトの移行を完了しましたが、その市場パフォーマンスは顕著な変動を示しています。2026年8月18日現在、TRCLの24時間取引量は極めて低く、時価総額も比較的小さく、市場では一般的に高リスク資産と見なされています。投資家は、その技術的ビジョンと現在の流動性リスクを十分に理解する必要があります。
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「EVコイン」を分析：多義的な観点から見た電気自動車とブロックチェーンの融合の展望
「EVコイン」は単一の暗号資産ではなく、電気自動車（EV）分野に関連する複数のブロックチェーンプロジェクトやトークンを総称するものです。本記事では、EVCoin、Electric Vehicle Zone（EVZ）、Everything（EV）など、主要な「EV」関連トークンの位置づけ、仕組み、および市場でのパフォーマンスについて深く掘り下げていきます。また、本記事では、ブロックチェーン技術が電気自動車業界にどのような可能性をもたらすかについても分析し、車両の購入、充電インフラ、カーボンクレジット取引などの分野における融合の動向を含め、その将来的な展望と直面する課題について考察する。
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BOBCコインの徹底分析：資産担保型暗号資産の現状と将来
BOBCコイン（正式名称：Bobcoin）は、電気自動車などの実物資産と連動させることで、クリーンエネルギーや貧困対策の推進を目的とした、独自の資産担保型暗号資産です。本記事では、BOBCコインの仕組み、潜在的な活用シーン、そして将来展望について深く掘り下げ、ブロックチェーン技術と社会的責任を融合させたこのプロジェクトについて、読者の皆様に包括的な理解を深めていただくことを目的としています。
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